[实用新型]一种新型汽车悬架

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车悬架，车架顶端安装有缓冲组件，第一内螺纹管内部通过螺纹连接有螺柱，螺柱顶端通过螺纹套接有第二内螺纹管，气筒顶端中部安装有进气管，推杆一端位于气筒内部处安装有活塞，连接杆一端铰接有转动杆，两个安装板之间安装有减震组件，安装块一端铰接有弹簧座，本实用新型设置有缓冲组件，向气筒内部充入压缩空气，当轮胎上下振动时，推杆会推动活塞移动，压缩气筒气体，通过调整气压即可调整活塞移动时受到的反作用力，进而调整转动杆推动安装板受到的力，调整缓冲的效果，缓冲效果可通过充入压缩空气的量进行调节，利用缓冲组件和减震组件共同发挥作用，多个部件同时发挥作用，减震效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种新型汽车悬架。

背景技术

汽车悬架是车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件，是衡量轿车质量的指标之一，作为重要部件编入轿车的技术规格表，汽车悬架直接影响到乘坐的舒适性；

但汽车悬架紧靠弹簧作为缓冲减震部件，减震效果单一，减震效果固定，难以根据实际情况进行调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型汽车悬架，可以有效解决上述背景技术中提出的汽车悬架紧靠弹簧作为缓冲减震部件，减震效果单一，减震效果固定，难以根据实际情况进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车悬架，包括车架，所述车架顶端安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括第一内螺纹管、螺柱、转动块、第二内螺纹管、气筒、进气管、推杆、活塞、连接杆、转动杆和安装板；

两个所述第一内螺纹管底端分别焊接于车架顶端中部两侧，所述第一内螺纹管内部通过螺纹连接有螺柱，所述螺柱中部焊接有转动块，所述螺柱顶端通过螺纹套接有第二内螺纹管；

所述第二内螺纹管顶端焊接有气筒，所述气筒顶端中部安装有进气管，所述气筒两端均贯穿有推杆，所述推杆一端位于气筒内部处安装有活塞，所述推杆另一端通过螺栓安装有连接杆，所述连接杆一端铰接有转动杆，所述转动杆一端铰接有安装板。

优选的，所述转动块横截面为正六边型，且螺柱两端对应第一内螺纹管和第二内螺纹管处的螺纹旋向相反。

优选的，所述活塞中部开设有密封槽，且密封槽内部套接有密封圈。

优选的，所述安装板对应转动杆底端处设置有凸块，所述转动杆底端铰接于凸块一端。

优选的，所述安装板侧面中部通过转轴安装有轮毂。

优选的，两个所述安装板之间安装有减震组件，所述减震组件包括安装块、弹簧座、调整螺杆、安装槽、滑块和弹簧；

所述安装块焊接于安装板侧面底端，所述安装块一端铰接有弹簧座，所述弹簧座底端贯穿有调整螺杆，所述调整螺杆底端开设有安装槽，所述安装槽内部安装有滑块，所述滑块顶端焊接有弹簧。

优选的，所述调整螺杆底端焊接有转动盘，所述转动盘侧面均匀开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有缓冲组件，向气筒内部充入压缩空气，当轮胎部分上下振动时，推杆会推动活塞移动，压缩气筒内部的气体，通过调整气压即可调整活塞移动时受到的反作用力，进而调整转动杆推动安装板受到的力，调整缓冲的效果，缓冲效果可通过充入压缩空气的量进行调节。

2、设置有减震组件，利用弹簧进行减震，且可转动调整螺杆，改变螺杆的水平高度，因弹簧座高度固定，调整弹簧的长度，改动减震效果。

3、利用缓冲组件和减震组件共同发挥作用，多个部件同时发挥作用，减震效果更好。

附图说明