[实用新型]一种钢化玻璃运输防破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮的车底座和托台，双向螺杆通过从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合后由伺服电机驱动转动，在顺时针螺纹和逆时针螺纹上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套，在每个内螺纹旋套的顶壁面上固连有一个夹持臂，所述托台与车底座之间均布有四组第一减震弹簧，所述缓冲压块与车底座之间通过水平设置的第二减震弹簧连接在一起，支撑传力杆的一端转动铰接在缓冲压块上，支撑传力杆的另一端转动铰接在限位凸沿上。本实用新型对钢化玻璃的固定效果好，避免后续运输过程中发生松动，减震效果好，保障了钢化玻璃的运输安全性。

技术领域

本实用新型涉及钢化玻璃生产相关技术领域，具体是一种钢化玻璃运输防破碎装置。

背景技术

钢化玻璃为表面具有压应力的玻璃，又称强化玻璃，采用钢化方法对玻璃进行增强， 1874年始于法国，钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。

在钢化玻璃的运输过程中，如果颠簸严重的话很容易使其破碎亦或者出现各种意想不到的裂痕，而现有的钢化玻璃运输对钢化玻璃的固定夹持效果不好，且夹持过程中会因为减震效果差而造成钢化玻璃破损的现象发生，为此我们提出一种钢化玻璃运输用防破碎装置用于解决上述问题，以保障钢化玻璃的运输安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢化玻璃运输防破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢化玻璃运输防破碎装置，包括自带车轮的车底座和托台，所述托台的台腔内通过轴承水平转动设置有双向螺杆，所述双向螺杆的左侧部分杆面上具有顺时针螺纹且其右侧部分杆面上具有相对称的逆时针螺纹，双向螺杆通过从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合后由伺服电机驱动转动，在顺时针螺纹和逆时针螺纹上相对称位置上分别适配套设有一个内螺纹旋套，在每个内螺纹旋套的顶壁面上固连有一个夹持臂，所述夹持臂的截面形状设置为倒“L”形，左侧的夹持臂开口朝右、右侧的夹持臂开口朝左且两者的顶部水平段臂体上均通过螺纹配合形式竖直旋设有一个拧动螺栓，拧动螺栓的底端通过轴承座连接有定位压板，所述托台与车底座之间均布有四组第一减震弹簧，托台的左右外侧壁底端四个拐角处各向外一体延伸有一个限位凸沿，限位导柱适配贯穿限位凸沿上开通的限位孔设置，所述限位导柱的外侧位置处配置有缓冲压块且缓冲压块的底部滑动限位在导轨槽内，所述缓冲压块与车底座之间通过水平设置的第二减震弹簧连接在一起，每个缓冲压块与其相应的限位凸沿之间还配置有一个支撑传力杆，支撑传力杆的一端转动铰接在缓冲压块上，支撑传力杆的另一端转动铰接在限位凸沿上。

作为本实用新型进一步的方案：所述双向螺杆的正下方相平行固定有导向杆，每个内螺纹旋套的底壁面上固连有一个导向块，导向杆适配贯穿两个导向块设置。

作为本实用新型再进一步的方案：若干块待运输钢化玻璃依次叠放在左右两侧夹持臂之间对应的托台上，每两块待运输钢化玻璃之间设置有一层海绵垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位导柱底端固定在车底座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用夹持臂的限位作用进行钢化玻璃的夹持，利用拧动螺栓将定位压板定位在钢化玻璃上，进一步确保钢化玻璃的固定稳定性，传动可靠安全，对钢化玻璃的固定效果好，避免后续运输过程中发生松动，并且减震效果好，解决了钢化玻璃在运输过程中因颠簸震动而容易导致的破碎问题，保障了钢化玻璃的运输安全性。

附图说明

图1为一种钢化玻璃运输防破碎装置的结构示意图。

图2为一种钢化玻璃运输防破碎装置中限位凸沿的位置布置示意图。