[实用新型]一种拉杆悬置及车辆

权利要求书

1.一种拉杆悬置，其特征在于，所述悬置包括：

车架连接部，其用于将所述拉杆悬置连接到车架上；

发动机连接部，其用于将所述拉杆悬置连接到发动机；

伸缩减振部，其一端连接至所述车架连接部，另一端连接至所述发动机连接部；其中

所述车架连接部吸收所述发动机连接部导出的第一部分能量，并且所述伸缩减振部通过伸缩位移吸收所述发动机连接部导出的第二部分能量。

2.根据权利要求1所述的拉杆悬置，其特征在于，所述车架连接部包括：

芯子，其用于将所述拉杆悬置连接到车架上；

减震器，其至少部分地包围所述芯子，在受挤压时吸收所述第一部分能量中的第三部分能量；

防撞块，其在受挤压时吸收所述第一部分能量中的第四部分能量；以及

圆弧支架，其容纳所述减震器、所述防撞块和所述芯子。

3.根据权利要求2所述的拉杆悬置，其特征在于：

所述减震器以V字或一字形式硫化固定在所述圆弧支架的中心位置。

4.根据权利要求2或3所述的拉杆悬置，其特征在于：

所述防撞块硫化在所述圆弧支架的内侧，并且与所述减震器间存在2mm-4mm的间隙。

5.根据权利要求1所述的拉杆悬置，其特征在于，所述伸缩减振部包括活塞、外套筒、主腔室、副腔室、惯性通道以及阻尼液，其中：

所述外套筒连接至所述车架连接部；

所述活塞连接至所述发动机连接部，并可以在所述外套筒内进行所述伸缩位移；以及

所述活塞将所述外套筒内的空间隔离成容纳所述阻尼液的所述主腔室和所述副腔室，且所述主腔室和所述副腔室经由所述惯性通道连通。

6.根据权利要求5所述的拉杆悬置，其特征在于，所述主腔室和所述副腔室的截面为共心的圆形，且所述主腔室的直径大于所述副腔室的直径。

7.根据权利要求6所述的拉杆悬置，其特征在于，所述主腔室邻近所述车架连接部。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-7中任一项所述的拉杆悬置。