[实用新型]一种单机单泵电驱压裂半挂车

说明书

本实用新型公开了提供一种单机单泵电驱压裂半挂车，将传统的供电半挂车以及压裂半挂车优化融合，实现了一台半挂车同时具备供电和压裂的功能，无需供电半挂车与压裂半挂车成套使用，实际使用时更灵活，大大优化油气田井场布局；运输方便；只需一组高压电缆接高压供电便可达到工作状态，接线安装更快捷；采用电驱压裂相较与柴油驱动压裂，噪音小，无废气排放污染；驱动源为电力，相对于柴油使用成本更低。

技术领域

本实用新型涉及电驱压裂设备技术领域，具体涉及一种单机单泵电驱压裂半挂车。

背景技术

在全球的油气田压裂作业现场，柱塞泵的动力驱动方式主要有二种：

第一种是柴油发动机连接变速箱经传动轴驱动压裂柱塞泵工作。也就是说，动力源是柴油发动机，传动装置是变速箱和传动轴，执行元件是柱塞泵。

该配置模式存在以下缺点：

(1)、体积大重量大：柴油机驱动变速箱经传动轴驱动柱塞泵，体积大，重量大，运输受限，功率密度小。

(2)、不环保：柴油发动机驱动的压裂设备在井场运行过程中，会产生发动机废气污染和噪音污染，噪音超过105dBA，严重影响周围居民的正常生活。

(3)、不经济：柴油发动机驱动的压裂设备，设备初期的采购成本比较高，设备运行时单位功率燃料消耗费用高，发动机和变速箱的日常维护保养费用也很高。

第二种是电动机连接传动轴或者联轴器驱动柱塞泵工作。也就是说，动力源是电动机，传动装置是传动轴或者联轴器，执行元件是柱塞泵，也就是电驱压裂。

电驱压裂在某些电力设施配套较完善的地方应用还是相对比较广泛的，现有的电驱压裂设备，通常是采用配备专门的供电设备来提供驱动电源，供电设备与电驱压裂设备之间通常是一对一，或者由一个大功率供电设备拖几台电驱压裂设备(以下简称一对多)，但无论是一对一还是一对多，在井场的实际使用时，都需要消耗过多的时间去排布电驱压裂设备与供电设备(即电驱压裂设备与供电设备需要成套配合使用)；还需要将每台电驱压裂设备与供电设备连接，以使电驱压裂设备进入工作状态；以上过程都比较耗时耗力，且设备之间的连接线缆也较多，相对繁琐。

为此亟待一种经济、环保、体积小、连接简单的电驱压裂设备。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种单机单泵电驱压裂半挂车，将传统的供电半挂车以及压裂半挂车优化融合，实现了一台半挂车同时具备供电和压裂的功能，无需供电半挂车与压裂半挂车成套使用，实际使用时更灵活，大大优化油气田井场布局；运输方便；只需一组高压电缆接高压供电便可达到工作状态，接线安装更快捷；采用电驱压裂相较与柴油驱动压裂，噪音小，无废气排放污染；驱动源为电力，相对于柴油使用成本更低。采用5000hp以上的五缸柱塞泵，尤其是7000hp时，大大提升了本单机单泵电驱压裂半挂车的输出功率，而且在单车输出功率大的前提下，单位面积下的井场功率密度也大大提升了。五缸柱塞泵的动力端壳体采用整体焊接结构，使得动力端总成的结构强度更高，支撑稳定性更好，可减少整泵振动。五缸柱塞泵的缸间距为13-14in，为五缸柱塞泵大功率的输出提供保障，大功率五缸柱塞泵可有效解决页岩气压裂井场面积狭小与所需压裂设备较多的问题，可减少设备的使用，便于井场布置。对曲轴箱体、十字头箱体和液力端总成的多点支撑设计，可以提高五缸柱塞泵的支撑强度，减少振动，更好地保证高负荷作业，运行更平稳。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种单机单泵电驱压裂半挂车，包括半挂车体，柱塞泵，散热器，供电单元和电动机，所述供电单元，电动机，散热器和柱塞泵集成在半挂车体上，电动机为1台，散热器为 1台，柱塞泵为1台，供电单元为电动机提供电力，电动机与柱塞泵连接，散热器为柱塞泵的润滑油提供冷却。