[实用新型]一种摩托车及其主动轮结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车及其主动轮结构，主动轮结构包括主动轮和主动轴；主动轴的第一端可转动安装在箱体内，主动轴的第二端延伸到箱体外；主动轮外套主动轴的第二端，且与主动轴花键配合；主动轴的第二端上设置有台肩，主动轮的一端抵接在台肩处，主动轮的另一端通过螺栓固定在主动轴上。由于主动轮直接外套在主动轴上，且主动轮的一端与主动轴上的台肩抵接，另一端通过螺栓与主动轴固定，避免了使用衬套伸入到箱体内支撑在轴承上，因此，避免了使用O型圈和衬套，减少了零部件。此外，主动轮独立于箱体外，避免了拆装主动轮时，造成的漏油问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是涉及一种摩托车及其主动轮结构。

背景技术

传统的摩托车上，主动轮安装时，需要将衬套深入箱内支撑在轴承上，为了避免泄露需要加装O型圈，零部件多，拆装不便。此外，拆装时会发生漏油的现象。

因此，如何便于主动轮拆装，且避免拆装时发生漏油现象是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种主动轮结构，能够便于主动轮拆装，且避免拆装时发生漏油现象。

本实用新型的第二个目的是提供一种摩托车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种主动轮结构，包括主动轮和主动轴；

所述主动轴的第一端可转动安装在箱体内，所述主动轴的第二端延伸到所述箱体外；

所述主动轮外套所述主动轴的第二端，且与所述主动轴花键配合；

所述主动轴的第二端上设置有台肩，所述主动轮的一端抵接在所述台肩处，所述主动轮的另一端通过螺栓固定在所述主动轴上。

在一个具体的实施方案中，所述主动轮结构还包括连接套；

所述连接套外套在所述主动轴上，且所述主动轮的一端通过所述连接套抵接在所述台肩处。

在另一个具体的实施方案中，所述主动轮为带轮，通过传动带传递动力。

在另一个具体的实施方案中，所述带轮为铝制带轮。

在另一个具体的实施方案中，所述带轮的两侧设置有限位所述传送带的限位板。

在另一个具体的实施方案中，所述主动轴通过轴承可转动安装在所述箱体内。

在另一个具体的实施方案中，所述箱体为分体式箱体。

在另一个具体的实施方案中，所述分体式箱体通过螺栓可拆卸连接。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，由于主动轮直接外套在主动轴上，且主动轮的一端与主动轴上的台肩抵接，另一端通过螺栓与主动轴固定，避免了使用衬套伸入到箱体内支撑在轴承上，因此，避免了使用O型圈和衬套，减少了零部件。此外，主动轮独立于箱体外，避免了拆装主动轮时，造成的漏油问题。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种摩托车，包括如上述任意一项所述的主动轮结构。

由于本实用新型公开的摩托车包括上述中的主动轮结构，因此，主动轮结构所具有的有益效果均是本实用新型公开的摩托车所包含的。

附图说明