[实用新型]一种地铁施工支护装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工支护装置，包括第一支撑杆和内腔，所述第一支撑杆的上表面开设有内腔，且第一支撑杆的上方设置有弧形顶棚，所述弧形顶棚的下表面中心位置处开设有铰接孔，且弧形顶棚的底端两侧均固定连接有固定杆，所述铰接孔的内部转动连接有第一球体，所述弧形顶棚的前表面铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的中心位置处转动连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有第一球体，且螺杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第三铰接杆。本实用新型中通过使用者将弧形顶棚插入移动桶内，在固定杆的作用下第二球体向上移动，在第一弹簧的作用下使移动桶向下移动，使第二球体之间的间隙变小，方便使用者弧形顶棚固定。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁施工支护装置。

背景技术

随着社会的发展与汽车的普及，在路面交通面临日渐拥堵的背景下，我国各地的地铁修建量正在逐年增加。支护工程是地铁施工前期最为重要的一个阶段，在地铁的施工过程中需要支撑装置。

现有的地铁支撑装置在安装中一般都是采用螺栓进行固定，在拧螺栓的过程中很容易使螺栓发生错位，使得螺栓固定的不是很紧密，同时使用者在拧螺栓的过程需要花费移动时间，不方便使用者安装和拆卸支护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工支护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案

一种地铁施工支护装置，包括第一支撑杆和内腔，所述第一支撑杆的上表面开设有内腔，且第一支撑杆的上方设置有弧形顶棚，所述弧形顶棚的下表面中心位置处开设有铰接孔，且弧形顶棚的底端两侧均固定连接有固定杆，所述铰接孔的内部转动连接有第一球体，所述弧形顶棚的前表面铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的中心位置处转动连接有螺杆，所述螺杆的上端固定连接有第一球体，且螺杆的一端铰接有第二铰接杆，所述第二铰接杆的一端铰接有第三铰接杆，且第二铰接杆和第三铰接杆均铰接在第二铰接杆的前表面上，所述第三铰接杆的一端铰接在第一铰接杆的在一端，所述第一铰接杆和第三铰接杆均铰接在弧形顶棚上，所述内腔的内部顶端固定连接有固定筒，所述固定筒的内部顶端固定连接有第一弹簧，且固定筒的内壁开设有弧形槽，所述固定筒的内部滑动连接有移动桶，所述弧形槽的内部滑动连接有第二球体，所述移动桶的上端固定连接有第一弹簧，且移动桶的下方设置有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在固定筒的侧壁上。

优选的，所述第一铰接杆的上表面中心位置处开设有螺纹孔，且第一铰接杆和螺杆通过螺纹孔转动连接。

优选的，所述第二球体的外径大于弧形槽的内径，且第二球体和弧形槽之间为过盈配合。

优选的，所述铰接孔的内径小于第一球体的外径，且铰接孔和第一球体之间为过盈配合。

优选的，所述第一球体共设置有三个，且第一球体是一种不锈钢材质的构件。

优选的，所述固定杆的外径与移动桶的内径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中通过使用者将弧形顶棚插入移动桶内，在固定杆的作用下第二球体向上移动，在第一弹簧的作用下使移动桶向下移动，从而使第二球体之间的间隙变小，方便使用者弧形顶棚固定。

2.本实用新型中当使用者需要固定杆进行拆卸时使用者手动按压传动杆，使第二弹簧受力压缩，使移动桶向上移动，第二球体向上移动，使第二球体之间的间隙变大，方便使用者对支护装置进行安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二铰接杆安装结构示意图；