[实用新型]一种用于电动客车的车架

说明书

本实用新型公开了一种用于电动客车的车架，包括主架，主架顶端中部的两侧和两端的两侧均通过第一安装螺栓分别与安装板的底端固定连接，每两个对应的安装板的一侧分别与电池箱两侧的顶部固定连接，本实用新型一种用于电动客车的车架，三个电池箱通过安装板和第一安装螺栓均匀安装在主架上，可使车架整体受力均匀，避免了客车存在安全隐患，通过电池箱与箱盖连接，电池箱内设有缓冲保护层和十字隔板，箱盖开设的散热孔内安装有散热风扇，使该电动客车车架具有较好的防水散热功能，延长电池使用寿命，保护人员财产；通过防撞横杆开设的安装槽与安装块连接，安装块与防撞栏连接，使该电动客车车架具有较好的防护功能。

技术领域

本实用新型涉及一种车架，特别涉及一种用于电动客车的车架。

背景技术

电动客车主要是指纯电动客车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动汽车本身虽无排放污染，但其间接污染也是不容忽视的。如铅酸电池中的铅，从开采、冶炼到生产的排污，都会对环境造成污染。再如所用电能，相当大一部分来自火力发电，煤炭燃料也会造成大气污染。在电动客车的使用中需用到一种用于电动客车的车架。

然而，现有电动客车的车架还存在一定的缺陷：现有电动客车的车架不便于客车电池的安装，现有电动客车的车架大多将客车电池集中安装于一处，会造成车架受力不均，在客车的使用中会存在安全隐患；现有电动客车的车架的电池箱不具有防水散热功能，长时间会导致客车蓄电池损坏，造成财产损失；现有电动客车的车架不具有防护机构，物具有防护机构较好的保护车体，车体可能会产生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动客车的车架，以解决上述背景技术中提出的现有电动客车的车架不便于电池的安装、电池箱不具有防水散热功能和不具有防护机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动客车的车架，包括主架，所述主架顶端中部的两侧和两端的两侧均通过第一安装螺栓分别与安装板的底端固定连接，每两个对应的所述安装板的一侧分别与电池箱两侧的顶部固定连接，三个所述电池箱的内壁均固定设有缓冲保护层，三个所述电池箱内壁的底端分别与三个十字隔板的底端固定连接，三个所述电池箱顶端的一侧均通过合页分别与三个箱盖的底端铰接，三个所述箱盖顶端的中部均开设有散热孔，三个所述散热孔的内部均固定安装有散热风扇，所述主架的两端分别与两个防撞横杆一端的中部固定连接，两个所述防撞横杆顶端的均开设有三个安装槽，六个所述安装槽的内壁分别与六个安装块的外壁穿插连接，每三个位于同一端的安装块的顶端均与防撞栏的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述散热风扇均通过外接风扇开关与客车蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述箱盖一端的中部均固定设有连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述连接板一端的底部均通过拧动螺栓分别与电池箱一端的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述缓冲保护层均由橡胶材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防撞横杆另一端开设的第一螺纹孔与安装块的一端开设的对应的第二螺纹孔均与第二安装螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型一种用于电动客车的车架，三个电池箱通过安装板和第一安装螺栓均匀安装在主架上，可使车架整体受力均匀，避免了客车存在安全隐患，通过电池箱与箱盖连接，电池箱内设有缓冲保护层和十字隔板，箱盖开设的散热孔内安装有散热风扇，使该电动客车车架具有较好的防水散热功能，可有效保护客车蓄电池，延长电池使用寿命，保护人员财产；通过防撞横杆开设的安装槽与安装块连接，安装块与防撞栏连接，使该电动客车车架具有较好的防护功能，可防止客车车体在使用中受损。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；