[实用新型]一种具有前轮手刹的平板车有效
| 申请号: | 201921838008.X | 申请日: | 2019-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN211032641U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
| 发明(设计)人: | 夏新营;赵洪涛;赵伟统 | 申请(专利权)人: | 河北省地龙物联科技发展有限公司 |
| 主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;B62B5/04 |
| 代理公司: | 石家庄君联专利代理事务所(特殊普通合伙) 13125 | 代理人: | 高宝新 |
| 地址: | 050200 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具有 前轮 平板车 | ||
本实用新型涉及货物运输附属装置的技术领域,特别是涉及一种具有前轮手刹的平板车,其货物承载角度能够方便根据当下拆装货物需要进行旋转,从而提高其实用性,降低使用局限性;包括支撑平板;还包括转把、连接架、转动柱、上板体和下板体,下板体纵向设置有第一通槽,并在第一通槽内侧壁可转动固定有第一滚珠组,转动柱外侧固定套设有两组固定环,两组固定环内侧均设置有滚动轮组,上板体底端左侧和右侧均设置有滚轮,还包括滑轮组、限位环和限位杆组,还包括两组第一螺纹管和两组第一螺纹杆,两组第一螺纹杆顶端均设置有插块,上板体底端左侧、右侧、前侧和后侧均设置有卡槽。
技术领域
本实用新型涉及货物运输附属装置的技术领域,特别是涉及一种具有前轮手刹的平板车。
背景技术
众所周知,具有前轮手刹的平板车是一种用于机器制造和冶金工厂作业过程中,作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用并自带前轮手刹的辅助装置,其在货物运输的领域中得到了广泛的使用;现有的具有前轮手刹的平板车包括支撑平板;现有的具有前轮手刹的平板车使用时,支撑平板固定在外界具有前轮手刹的平板车的载物区处,并将货物放置在支撑平板上进行货物运输即可;现有的具有前轮手刹的平板车使用中发现,其货物承载角度固定,不能方便根据当下拆装货物需要进行旋转,从而导致其实用性较差,使用局限性较高。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种其货物承载角度能够方便根据当下拆装货物需要进行旋转,从而提高其实用性,降低使用局限性的具有前轮手刹的平板车。
本实用新型的一种具有前轮手刹的平板车,包括支撑平板;还包括转把、连接架、转动柱、上板体和下板体,转把可转动固定在连接架底端,转动柱底端与连接架顶端连接,下板体纵向设置有第一通槽,并在第一通槽内侧壁可转动固定有第一滚珠组,转动柱顶端穿过第一滚珠组并伸出至下板体上方与上板体底端中心连接,转动柱外侧固定套设有两组固定环,两组固定环内侧均设置有滚动轮组,两组滚动轮组分别与下板体顶底两侧贴紧接触,上板体底端左侧和右侧均设置有滚轮,且两组滚轮的底端均与下板体顶端接触,还包括滑轮组、限位环和限位杆组,限位环套设在转动柱外侧,限位杆组一端与限位环连接,限位杆组另一端与下板体顶端连接,滑轮组一端与限位环内侧连接,滑轮组另一端与转动柱外侧贴紧接触,还包括两组第一螺纹管和两组第一螺纹杆,两组第一螺纹管的底端分别安装在下板体顶端左右两侧,两组第一螺纹杆底端分别插入并螺装至两组第一螺纹管顶端内部,两组第一螺纹杆顶端均设置有插块,上板体底端左侧、右侧、前侧和后侧均设置有卡槽,两组插块的顶端分别插入至位于左右两侧的卡槽内部或者位于前后两侧的卡槽内部。
优选的,还包括两组定位板、两组第二螺纹管、两组第二螺纹杆和两组定位块,两组定位板分别安装在上板体顶端前后两侧,两组定位板内侧均设置有轴承座,并在两组轴承座内均设置有滚珠轴承,两组第二螺纹管的外端分别可转动插卡至两组滚珠轴承内部,两组第二螺纹杆外端分别插入并螺装至两组第二螺纹管内端内部,两组第二螺纹杆内端分别与两组定位块外侧连接。
优选的,还包括防尘套,防尘套内设置有防尘腔,防尘套底端连通设置有防尘口,并在防尘口处设置有固定通孔,固定通孔内设置有抽绳,上板体插入至防尘腔内部,并且防尘套通过抽绳与上板体下方相对固定。
优选的,还包括两组限定杆,两组限定杆内端分别安装在两组定位块外侧,两组定位板前后向均设置有第二通槽,并在两组第二通槽内侧壁处均可转动固定有第二滚珠组,两组限定杆外端分别穿过两组第二滚珠组并分别伸出至两组定位板外侧。
优选的,还包括两组锁紧板和两组锁紧弹簧组,两组锁紧弹簧组一端分别与两组定位块内侧连接,两组锁紧弹簧组另一端分别与两组锁紧板连接。
优选的,上板体侧壁上连接有导向板,且导向板与上板体衔接处设置为圆弧形。
优选的,导向板顶端可转动固定有第三滚珠组。
优选的,下板体底端左右两侧均连接有支板,并且两组支板底端均与支撑平板顶端连接。
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