[实用新型]一种带磨损报警的制动蹄片总成

说明书

本实用新型属于制动器技术领域，具体的说是一种带磨损报警的制动蹄片总成。该总成包括制动滚轮、连接弹簧、上变截面制动摩擦片、下变截面制动摩擦片、制动蹄片筋板、制动蹄片腹板和报警弹片；所述制动蹄片筋板与制动蹄片腹板通过焊接形式连接成制动蹄片焊接总成；所述上、下变截面制动摩擦片通过铆钉铆接至制动蹄片焊接总成；所述滚轮通过连接弹簧固定至制动蹄片焊接总成的一端；所述报警弹片固定在制动蹄片筋板上。本实用新型是一种带磨损报警的制动蹄片总成，当摩擦片磨损至设定的极限位置时，报警装置发出声音报警信号，提醒驾驶员尽快更换蹄片，防止摩擦片过度磨损，铆钉损坏制动鼓摩擦面，提高用户使用安全性。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，具体的说是一种带磨损报警的制动蹄片总成。

背景技术

鼓式制动器被广泛应用于商用车，随着汽车行业的发展，对车辆各零部件的保养及更换的及时和便利性要求越来越高。鼓式制动器制动蹄片总成在整车寿命周期中，需要根据制动摩擦片磨损情况进行多次更换，而更换周期与用户使用工况相关，无法统一更换周期。制动摩擦片一般通过铆钉与制动蹄片焊接总成连接，如摩擦片磨损过度，未能及时更换，铆钉将与制动鼓摩擦，会破坏制动鼓的工作面，甚至损坏制动鼓，增加用户使用成本，甚至影响行车安全。

GB7258-2017中要求安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg的专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警。

目前，行业中多采用在鼓式制动器制动蹄片总成中增加磨损报警线或磨损报警器，当摩擦片磨损至极限位置，报警线磨断或者磨损报警器报警。磨损报警线例如专利CN208364649U中结构形式，磨损报警线一般需安装在摩擦片上，摩擦片在工作过程中与制动鼓摩擦，工作温度最高大于500℃，报警线需采用耐高温材料，原材料成本较高。另外，报警线随蹄片总成运动，易与制动器内部零件发生干涉、磨损，需对报警线增加固定点，对于鼓式制动器安装固定要求较高。磨损报警器例如专利CN208935238U中结构形式，通过将报警器安装与凸轮轴上，凸轮轴随摩擦片磨损转动，转动至一定角度时，传感器报警，此方案需要将凸轮轴加长增加安装位置，增加成本。同时此方案由于中间多零件传递，无法排除凸轮轴变形等外部因素干扰，无法做到实时报警。

发明内容

本实用新型提出一种带磨损报警的制动蹄片总成，当摩擦片磨损至设定的极限位置时，报警装置发出声音报警信号，提醒驾驶员尽快更换蹄片，防止摩擦片过度磨损导致铆钉损坏制动鼓摩擦面，提高用户使用安全性，解决了现有制动蹄片总成成本高、装配复杂的实际问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种带磨损报警的制动蹄片总成，该总成包括1个制动滚轮1、1个连接弹簧2、上变截面制动摩擦片3、下变截面制动摩擦片7、2片制动蹄片筋板6、1片制动蹄片腹板5和1片报警弹片9；2片所述制动蹄片筋板6与制动蹄片腹板5通过焊接形式连接成制动蹄片焊接总成；所述上、下变截面制动摩擦片3、7通过铆钉4铆接至制动蹄片焊接总成；所述滚轮1通过连接弹簧2固定至制动蹄片焊接总成的一端；所述报警弹片9固定在制动蹄片筋板6上。

所述制动蹄片腹板5设置有对称的两列铆钉孔5-2以及2个矩形安装孔5-1。

所述制动蹄片筋板6设置有第一、二、三通孔6-1、6-2、6-3、1个限位槽6-4、1个螺纹孔6-5和1个安装楔形块6-6；所述第一通孔6-1连接连接弹簧2；所述第二通孔6-2连接回位弹簧10；所述第三通孔6-3连接蹄片轴弹簧11；所述限位槽6-4用于报警弹片9限位；所述安装楔形块6-6与制动蹄片腹板5的矩形安装孔5-1配合；所述制动蹄片筋板6的厚度F小于制动蹄片腹板5冲压的安装孔5-1的宽度E；所述制动蹄片腹板5的内径R3与制动蹄铁筋板6的外弧面半径R4相同，焊接为一体；所述制动蹄片筋板6的尾部开有对报警弹片9进行限位的槽，并且有安装报警弹片9的螺纹孔6-5；所述螺纹孔6-5与制动蹄片总成的安装孔中心最小距离 b大于制动底板12的最大外廓半径a。