[实用新型]一种带磨损报警的制动蹄片总成有效

专利信息
申请号: 201921837951.9 申请日: 2019-10-30
公开(公告)号: CN211259428U 公开(公告)日: 2020-08-14
发明(设计)人: 邹伟;巨建辉;冷彪;封万程;周威力;柳帅;刘森磊 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: F16D65/06 分类号: F16D65/06;F16D66/02
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 崔斌
地址: 130000 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 磨损 报警 制动 总成
【权利要求书】:

1.一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,该总成包括1个制动滚轮(1)、1个连接弹簧(2)、上变截面制动摩擦片(3)、下变截面制动摩擦片(7)、2片制动蹄片筋板(6)、1片制动蹄片腹板(5)和1片报警弹片(9);2片所述制动蹄片筋板(6)与制动蹄片腹板(5)通过焊接形式连接成制动蹄片焊接总成;所述上、下变截面制动摩擦片(3、7)通过铆钉(4)铆接至制动蹄片焊接总成;所述制动滚轮(1)通过连接弹簧(2)固定至制动蹄片焊接总成的一端;所述报警弹片(9)固定在制动蹄片筋板(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,所述制动蹄片腹板(5)设置有对称的两列铆钉孔(5-2)以及2个矩形安装孔(5-1)。

3.根据权利要求2所述的一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,所述制动蹄片筋板(6)设置有第一、二、三通孔(6-1、6-2、6-3)、1个限位槽(6-4)、1个螺纹孔(6-5)和1个安装楔形块(6-6);所述第一通孔(6-1)连接连接弹簧(2);所述第二通孔(6-2)连接回位弹簧(10);所述第三通孔(6-3)连接蹄片轴弹簧(11);所述限位槽(6-4)用于报警弹片(9)限位;所述安装楔形块(6-6)与制动蹄片腹板(5)的矩形安装孔(5-1)配合;所述制动蹄片筋板(6)的厚度F小于制动蹄片腹板(5)冲压的安装孔(5-1)的宽度E;所述制动蹄片腹板(5)的内径R3与制动蹄片筋板(6)的外弧面半径R4相同,焊接为一体;所述制动蹄片筋板(6)的尾部开有对报警弹片(9)进行限位的槽,并且有安装报警弹片(9)的螺纹孔(6-5);所述螺纹孔(6-5)与制动蹄片总成的安装孔中心最小距离b大于制动底板(12)的最大外廓半径a。

4.根据权利要求3所述的一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,所述连接弹簧(2)尾部的圆弧直径φ1小于制动滚轮(1)安装位置的外径尺寸φ2;所述连接弹簧(2)安装在制动滚轮(1)安装部位后张开紧固为一体,并且整体安装至第一通孔(6-1)内。

5.根据权利要求1所述的一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,所述上、下变截面制动摩擦片(3、7)为变截面结构,厚度从一端至另一端逐渐减小,外表面为圆弧形,圆弧的圆心g与制动蹄片焊接总成的中心h不同心;所述上、下变截面制动摩擦片(3、7)安装至制动蹄片焊接总成时中间预留有3mm-5mm间隙β,安装后外边缘与蹄片总成中心最大夹角α小于120°;所述上、下变截面制动摩擦片(3、7)的内圆面半径R2与制动蹄片焊接总成的外圆面半径R1相同。

6.根据权利要求1所述的一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,所述报警弹片(9)包括第一固定端(9-3)、第二固定端(9-4)、连接部分(9-2)和自由端(9-1);所述第一固定端(9-3)与第二固定端(9-4)为对称结构,分别通过连接螺栓(8)安装于制动蹄片筋板(6)的螺纹孔(6-5),所述第一固定端(9-3)和第二固定端(9-4)的距离B大于2片制动蹄片筋板(6)外侧面的距离A;所述螺纹孔(6-5)至限位槽(6-4)的最小距离e比第一固定端(9-3)和第二固定端(9-4)上的安装孔至连接端下表面距离d小0-1mm;所述自由端(9-1)的尾部有1.5mm-2.5mm的直线段D;所述自由端(9-1)与连接部分(9-2)的中间为半圆形过渡结构。

7.根据权利要求6所述的一种带磨损报警的制动蹄片总成,其特征在于,所述上、下变截面制动摩擦片(3、7)的侧面在靠近制动蹄片焊接总成处为高度差为m的阶梯形式,阶梯形式的分界线(f)对应摩擦片磨损极限位置;所述分界线(f)比铆钉(4)的头部高1mm;所述自由端(9-1)的末尾处于分界线(f)处。

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