[实用新型]一种电动客车的底盘车架结构

说明书

本实用新型公开了一种电动客车的底盘车架结构，属于汽车技术领域，包括底盘车架，底盘车架的底端的四个边角处均固定安装有减震器，位置相对的两个减震器之间通过嵌设的轴承穿插连接有滚轮，减震器由顶杆套筒、第一弹簧、固定块、第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧和滑块组成，套筒的底端固定安装有固定块，固定块与转轴穿插连接，套筒的两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽与滑块的两侧滑动连接。本实用新型一种电动客车的底盘车架结构，通过底盘车架与转轴之间安装的减震器，便于客车在行驶过程中的稳定性，保证客车内部人员的舒适性，通过底盘表面镀设的防腐涂层和底盘使用的碳钢材质，保证底盘的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种底盘车架结构，特别涉及一种电动客车的底盘车架结构。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

现有的客车底盘车架在不具备缓冲效果，影响乘坐人员的乘坐舒适性，因此需要一种电动客车的底盘车架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动客车的底盘车架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的客车底盘车架在不具备缓冲效果，影响乘坐人员的乘坐舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动客车的底盘车架结构，包括底盘车架，所述底盘车架的底端的四个边角处均固定安装有减震器，位置相对的两个所述减震器之间通过嵌设的轴承穿插连接有滚轮，所述减震器由顶杆套筒、第一弹簧、固定块、第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧和滑块组成，所述套筒的底端固定安装有固定块，所述固定块与转轴穿插连接，所述套筒的两侧内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽与滑块的两侧滑动连接，两个所述滑槽的顶端槽壁和底端槽壁均固定安装有第一弹簧，四个所述第一弹簧的一端分别与滑块的顶端两侧和底端两侧固定连接，所述滑块底端的中部开设有T型槽，所述T型槽内部的顶端固定安装有第三弹簧，所述套筒内部的顶端固定安装有T型柱，所述T型柱的表面套设有第二弹簧，所述T型柱与T型槽套设连接，所述滑块顶端的中部固定安装有顶杆，所述顶杆的表面套设有第四弹簧，所述顶杆的顶端穿过套筒筒壁开设的插孔与底盘车架的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘车架顶端的四个边角处均开设有螺纹孔，四个螺纹孔的内部均螺纹连接有紧固螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的尺寸与套筒的内径相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘车架由碳钢材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盘车架的表面镀设有防腐涂层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)、通过底盘车架与转轴之间安装的减震器，便于客车在行驶过程中的稳定性，保证客车内部人员的舒适性；

2)、通过底盘表面镀设的防腐涂层和底盘使用的碳钢材质，保证底盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震器安装后的结构示意图；

图3为本实用新型的减震器结构示意图。

图中：1、底盘车架；2、转轴；3、滚轮；4、减震器；5、顶杆； 6、套筒；7、滑槽；8、第一弹簧；9、固定块；10、第二弹簧；11、 T型槽；12、第三弹簧；13、第四弹簧；14、插孔；15、滑块；16、T 型柱。

具体实施方式