[实用新型]一种船舶用改进型艉轴密封装置

说明书

本实用新型涉及船舶艉轴密封技术领域，尤其为一种船舶用改进型艉轴密封装置，包括传动箱，所述传动箱内腔的顶部和底部均横向设置有密封机构，所述传动箱的底部连通有壳体；本实用新型通过设置传动箱、密封机构、壳体、防水机构、转轴、螺旋桨、第一轴承座、驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、锥齿轮、第二轴承座、水封和油封的相互配合，达到了冷却性能好且可以对尾轴承和前轴承进行分段密封的优点，解决了现有的艉轴密封装置冷却性能差且无法对尾轴承和前轴承进行分段密封的问题，当艉轴密封装置长期使用时，不会因高压及高速转动产生热量，不会导致内部密封元件出现热变形，不会造成尾轴承和前轴承出现泄漏。

技术领域

本实用新型涉及船舶艉轴密封技术领域，具体为一种船舶用改进型艉轴密封装置。

背景技术

艉轴，又称为尾轴，艉轴是轴系中最末的一段轴首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接，尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨，艉轴用优质碳钢锻造。

船舶螺旋桨与机舱内的柴油发动机传动时，需要使用到艉轴密封装置，以便于机舱内的柴油发动机驱动螺旋桨时，起到传动及密封作用，目前现有的艉轴密封装置，冷却性能差且无法对尾轴承和前轴承进行分段密封，当艉轴密封装置长期使用时，因高压及高速转动中会产生热量，导致内部密封元件出现热变形，容易造成尾轴承和前轴承出现泄漏，不方便人们使用，降低了艉轴密封装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶用改进型艉轴密封装置，具备冷却性能好且可以对尾轴承和前轴承进行分段密封的优点，解决了现有的艉轴密封装置冷却性能差且无法对尾轴承和前轴承进行分段密封的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用改进型艉轴密封装置，包括传动箱，所述传动箱内腔的顶部和底部均横向设置有密封机构，所述传动箱的底部连通有壳体，所述壳体的左侧设置有防水机构，所述防水机构包括端盖，所述端盖内腔的左侧固定安装有密封圈，所述壳体内腔的右侧固定安装有机械密封件，所述机械密封件与密封圈的内腔套接有转轴。

优选的，所述转轴的左侧贯穿至端盖的左侧并固定安装有螺旋桨，所述转轴的右侧贯穿至壳体的内腔并套接有第一轴承座，所述第一轴承座的右侧与壳体内腔的右侧固定安装，所述壳体与传动箱的内腔均设置有机油。

优选的，所述密封机构包括箱体，所述箱体的内腔竖向固定安装有密封轴承，所述密封轴承的内腔套接有衬套，所述衬套的内腔套接有驱动轴，所述驱动轴的顶部贯穿至传动箱的顶部并固定安装有主动齿轮。

优选的，所述驱动轴的底部贯穿至壳体的内腔并固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的底部啮合有锥齿轮，所述锥齿轮的内腔与转轴的表面套接。

优选的，所述驱动轴表面的顶部和底部均套接有第二轴承座，所述第二轴承座的外侧分别与传动箱内腔的顶部和底部固定安装。

优选的，所述密封轴承表面的顶部和底部均套接有水封，所述水封的外侧分别与箱体内腔的顶部和底部固定安装，所述密封轴承的表面且位于水封的内侧均套接有油封，所述油封的外侧与水封的内侧固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置传动箱、密封机构、壳体、防水机构、转轴、螺旋桨、第一轴承座、驱动轴、主动齿轮、从动齿轮、锥齿轮、第二轴承座、水封和油封的相互配合，达到了冷却性能好且可以对尾轴承和前轴承进行分段密封的优点，解决了现有的艉轴密封装置冷却性能差且无法对尾轴承和前轴承进行分段密封的问题，当艉轴密封装置长期使用时，不会因高压及高速转动产生热量，不会导致内部密封元件出现热变形，不会造成尾轴承和前轴承出现泄漏，方便人们使用，提高了艉轴密封装置的实用性。