[实用新型]一种装甲车后门机构

说明书

本实用新型公开了一种装甲车后门机构，包括装甲车车身，所述装甲车车身的右侧连接有第一后门，所述后门板的内表面焊接安装有后门柱，所述装甲车车身的内表面和第一后门内表面均连接有液压杆，所述第二后门和第一后门之间通过第一合页相连接，所述第二后门的内壁固定安装有固定块，所述限位块固定安装在第一后门的内表面，所述推拉杆的上表面固定安装有连接环，所述甲车车身的外表面与第一后门的外表面通过第二合页相连接，所述后门板的内部固定安装有第一金属条，且第一金属条的内部等间距贯穿安装有第二金属条。该装甲车后门机构，不仅具有两种开启方式，而且该后门的刚性较大，不易受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及装甲车后门技术领域，具体为一种装甲车后门机构。

背景技术

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，对后门的要求较高，不仅需要有很强的刚度，而且能够使其能够快速开启，同时还应该具有很强的防护力，以保证使用者的安全。

目前常用的装甲车后门机构，不仅不具有两种开启方式，而且后门的刚性较弱，易受到损坏，因此，我们提出一种装甲车后门机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲车后门机构，以解决上述背景技术提出的目前常用的装甲车后门机构，不仅不具有两种开启方式，而且后门的刚性较弱，易受到损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装甲车后门机构，包括装甲车车身，所述装甲车车身的右侧连接有第一后门，且第一后门的内表面固定安装有后门板，所述后门板的内表面焊接安装有后门柱，所述装甲车车身的内表面和第一后门内表面均连接有液压杆，且第一后门的内侧链接有第二后门，所述第二后门和第一后门之间通过第一合页相连接，所述第二后门的内壁固定安装有固定块，且固定块的前侧安装有限位块，所述限位块固定安装在第一后门的内表面，且限位块和固定块的中间位置均贯穿安装有推拉杆，所述推拉杆的上表面固定安装有连接环，且连接环的上方安装有挂钩，所述甲车车身的外表面与第一后门的外表面通过第二合页相连接，所述后门板的内部固定安装有第一金属条，且第一金属条的内部等间距贯穿安装有第二金属条。

优选的，所述第一后门的高度等于装甲车车身的内表面之间的距离，且第一后门安装在装甲车车身的侧边中间位置。

优选的，所述第一后门与液压杆之间的连接方式为铰接，且第一后门的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述后门柱在后门板的内壁等间距分布，且后门板的外表面与第二后门的外表面在同一平面内。

优选的，所述推拉杆在第二后门的内表面构成滑动结构，且推拉杆通过连接环和挂钩与第二后门固定设置。

优选的，所述第一金属条和第二金属条之间垂直设置，且第一金属条和第二金属条与后门板均为一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装甲车后门机构，不仅具有两种开启方式，而且该后门的刚性较大，不易受到损坏；

1.由于液压杆与第一后门的连接方式为铰接，且第一后门与装甲车车身通过第二合页相连接，通过液压杆的伸缩能够使得第一后门转动，从而将该装甲车的后门打开；

2.由于推拉杆贯穿在固定块和限位块的内部，从而对第一后门和第二后门之间进行固定，拉动推拉杆，通过连接环与挂钩之间的卡合对推拉杆进行固定，并且第一后门与第二后门之间通过第一合页相连接，即可将该装甲车的后门打开；

3.第一后门是由两块第一后门构成，且第一后门的内侧固定安装有后门柱，而且后门板的内部垂直分布有第一金属条和第二金属条，能够增强后门板的强度，从而增加第一后门的刚度，不易使得该后门受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖切结构示意图；