[实用新型]一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，包括主壳体、传动轴、输出轴和小型电机，所述主壳体的内部安装有传动轴，且传动轴的左右两侧均设置有输出轴，并且主壳体的上表面安装有加油口，所述加油口的上方螺纹连接有密封盖，所述传动轴的下方设置有导流槽，且导流槽设置在主壳体的内壁上，并且导流槽的下方设置有安装盒，所述安装盒的右侧设置有安装板，且安装板的内部设置有固定螺栓。该便于对差速器进行润滑的差速器壳体设置有导流槽、导流管和喷头，可通果导流槽对滴落的润滑油进行收集，然后通过叶轮的转动将润滑油吸入到导流管内，通过喷头重新喷洒到差速器的内部，对其零部件进行润滑，减少浪费。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体。

背景技术

差速器是一种可实现两个输出轴能进行不同转动速度的装置，主要应用在车辆上，使得车辆在转弯等行驶过程中能进行稳定的移动，其内部主要是通过几组齿轮的相互配合实现，在装置进行工作时一般会定时的对差速器内部进行润滑，以减小齿轮间的磨损，同时可对齿轮进行散热，差速器在壳体内进行工作，但现有的差速器壳体还存在一些使用上的不足之处：

1、现有的差速器壳体在对差速器进行润滑时，一般需要将壳体打开在对其表面喷洒一定的润滑油，润滑油在使用过程中会在重力作用下向下滴落，到壳体内部造成浪费，不能充分的对润滑油进行利用，且润滑油添加较为不便，降低了装置的实用性；

2、现有的差速器壳体在长时间使用后其内部会堆积一定的残渣，残渣和润滑油混合在壳体内部，对其进行清理较为麻烦，工作量较大，降低了装置的使用便捷性。

针对上述问题，急需在原有差速器壳体的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的差速器壳体在对差速器进行润滑时，一般需要将壳体打开在对其表面喷洒一定的润滑油，润滑油在使用过程中会在重力作用下向下滴落，到壳体内部造成浪费，且残渣和润滑油混合在壳体内部，对其进行清理较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对差速器进行润滑的差速器壳体，包括主壳体、传动轴、输出轴和小型电机，所述主壳体的内部安装有传动轴，且传动轴的左右两侧均设置有输出轴，并且主壳体的上表面安装有加油口，所述加油口的上方螺纹连接有密封盖，所述传动轴的下方设置有导流槽，且导流槽设置在主壳体的内壁上，并且导流槽的下方设置有安装盒，所述安装盒的右侧设置有安装板，且安装板的内部设置有固定螺栓，所述安装盒的下方设置有叶轮，且叶轮的下方连接有小型电机，并且小型电机位于主壳体的外侧，所述叶轮的左侧设置有通口，且通口开设在主壳体的内部，并且通口的左端连接有导流管。

优选的，所述安装盒的底部设置有过滤网，且安装盒的右侧外表面设置有密封塞，并且密封塞的主视截面呈梯形结构设计。

优选的，所述安装盒的主视截面呈凹口状结构设计，且安装盒和主壳体之间构成滑动连接。

优选的，所述安装板和安装盒之间为一体化结构设计，且安装板通过固定螺栓和主壳体相连接，且固定螺栓和主壳体之间构成螺纹连接。

优选的，所述导流槽的主视截面呈倒梯形结构设计，且导流槽的上端开口长度大于传动轴的最大直径，并且导流槽的竖直中心线和叶轮的竖直中心线相重合。

优选的，所述导流管的下端安装有喷头，且喷头位于传动轴的上方，并且导流管的水平中心线和通口的水平中心线相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于对差速器进行润滑的差速器壳体；