[实用新型]一种用于车牌识别的智能车位放行结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸、拦路装置、支撑杆，道闸的前表面镶嵌有显示屏、补光灯、亮度传感器，道闸的右侧面固定连接有车牌识别摄像头，道闸的内部镶嵌有控制器，拦路装置的内部开设有空腔，空腔的左右两侧面均焊接有导轨，空腔的底面镶嵌有电磁铁，空腔的底面焊接有旋转支点，旋转支点的上方转动连接有杠杆，杠杆的左端面焊接有铁块，杠杆右端的底面与空腔的底面之间固定连接有复位弹簧，支撑杆的上表面均匀焊接有拦路钉，支撑杆的左右两端面均焊接有滚轮，滚轮与导轨滚动连接，支撑杆的底面与杠杆的右端面通过铰链转动连接。通过电磁铁与杠杆的配合设置，可以对车辆快速放行，反应速度快，放行效率高。

技术领域

本实用新型涉及停车识别设备技术领域，特别是涉及一种用于车牌识别的智能车位放行结构。

背景技术

在车辆的不断的增多，车辆出入管理设备也逐渐增多，车牌识别道闸也就产生，车牌识别道闸广泛适用于多处场景中，主要用于停车系统、小区等机动车出入管理。

现目前车辆识别道闸主要包括，车牌识别一体机和闸杆组成。但现目前道闸在放行车辆时，闸杆上下转动的速度较慢，导致车辆的放行速度也变慢，而如果遇到较多车辆时，需要耗费大量时间对车辆依次放行，为此我们提出了一种用于车牌识别的智能车位放行结构，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于车牌识别的智能车位放行结构以解决上述背景技术提出的闸杆上下转动的速度较慢，导致车辆的放行速度也变慢的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于车牌识别的智能车位放行结构，包括道闸、拦路装置、支撑杆，所述道闸的前表面镶嵌有显示屏、补光灯、亮度传感器，所述显示屏位于补光灯、亮度传感器的上方，所述补光灯位于亮度传感器的下方，所述道闸的右侧面固定连接有车牌识别摄像头，所述道闸的内部镶嵌有控制器，所述拦路装置焊接在道闸底端的右侧，所述拦路装置的内部开设有空腔，所述空腔的左右两侧面均焊接有导轨，所述空腔的底面镶嵌有电磁铁，所述空腔的底面焊接有旋转支点，所述旋转支点的上方转动连接有杠杆，所述杠杆的左端面焊接有铁块，所述铁块位于电磁铁的正上方，所述杠杆右端的底面与空腔的底面之间固定连接有复位弹簧，所述支撑杆活动设置空腔的上端，所述支撑杆的上表面均匀焊接有拦路钉，所述拦路钉的上端贯穿过拦路装置，所述支撑杆的左右两端面均焊接有滚轮，所述滚轮与导轨滚动连接，所述支撑杆的底面与杠杆的右端面通过铰链转动连接。

进一步的，所述控制器包括中央处理单元、图像识别单元和控制开关。

进一步的，所述亮度传感器的信号输出端与控制器的中央处理单元信号连接。

进一步的，所述补光灯、电磁铁均与控制器的控制开关电性连接。

进一步的，所述显示屏、车牌识别摄像头均与控制器电性连接。

进一步的，所述显示屏、补光灯、亮度传感器、车牌识别摄像头、控制器、电磁铁的电源输入端均与外接电源电性连接。

进一步的，所述杠杆的数量至少为两个，并且每个杠杆的铁块均匹配设置有一个电磁铁。

进一步的，所述道闸的底端和拦路装置均埋在地底。

进一步的，所述拦路钉与拦路装置滑动连接，且拦路钉的顶部伸出拦路装置与地面。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果:

通过电磁铁与杠杆的配合设置，当电磁铁通电后，可以快速将杠杆翘起，翘起的杠杆可以快速将拦路钉伸出地面，以此可以起到拦路的目的，而当电磁铁断电后，杠杆失去外力，翘起的杠杆便会又快速下降到原来的位置，拦路钉也就重新收回拦路装置内，道路也不再被拦截，以此通过这种放行结构，可以对车辆快速放行，反应速度快，放行效率高。

附图说明