[实用新型]一种用于客车移动扶手的热塑型材

说明书

本实用新型公开了一种用于客车移动扶手的热塑型材，此移动式扶手包括扶手和调节组件，其中扶手，包括壳体和把手，壳体的外壁上设置有把手；调节组件，设置在壳体的内腔中，其包括第一调节件和第二调节件，第一调节件和第二调节件相互连接配合；本实用新型中的扶手作为连接安装的主体，以及手持的部件，位于扶手壳体内腔中的调节组件用于支撑扶手的壳体，同时用于改变扶手的整体位置，移动至安装杆的不同位置。

技术领域

本实用新型涉及客车内饰用具技术领域，尤其涉及一种用于客车移动扶手的热塑型材。

背景技术

在大型客车及公交车内，均设置有乘车扶手，扶手的目的在于便于站着的乘客手扶，以避免摔倒，乘车扶手一般等间距固定安装，但是在实际情况中，车内某一区域的乘客会相对较多，从而造成某一区域的扶手不够用，且扶手不能够移动，从而调节位置，扶手材质需要符合经久耐用的特性，为解决上述问题，提出一种以复合材料蜂窝板制成的移动式客车扶手。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有客车内饰扶手存在的问题，提出了本实用新型。

因外，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于客车移动扶手的热塑型材，其在于解决如何在客车中设置移动分布式的扶手，在保证原有的扶手功能下，兼具位置可调，经久耐用的特性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于客车移动扶手的热塑型材，此热塑板材包括铝层和热塑性蜂窝芯材层，所述热塑性蜂窝芯材层夹设在两层所述铝层之间，两层所述铝层平行设置。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：采用所述热塑板材的客车移动扶手，此移动式扶手包括扶手和调节组件，其中扶手包括壳体和把手，所述壳体的外壁上设置有所述把手；调节组件，设置在所述壳体的内腔中，其包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件和所述第二调节件相互连接配合。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：所述壳体包括上壳体、下壳体和连接槽口，所述上壳体和所述下壳体的一端开口，所述下壳体的开口侧滑动连接在所述上壳体的内腔中，所述上壳体和所述下壳体的两侧侧壁上对称开设有连接槽口，所述连接槽口靠近所述二者的开口侧，且所述下壳体的开口侧壁上开设有限位滑槽。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：所述壳体中还包括交叉连接杆，所述交叉连接杆的一端滑动连接在所述上壳体的内腔底端，另一端滑动连接在所述限位滑槽内。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：所述把手包括连接带和握把，所述连接带的一端固定连接在所述握把的顶部中部，另一端固定连接在所述下壳体的外壁底部。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：所述第一调节件设置在所述上壳体的内腔中，其包括第一限位筒、第一导轮和第一连接杆，所述第一限位筒的两端对称设置有所述第一导轮，所述第一导轮的轴心处通过所述第一连接杆转动连接在所述上壳体的内腔底部。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：所述第一调节件中还包括第一限位块，所述第一限位块的两端固定在所述上壳体的内腔侧壁中，且位于所述第一导轮远离第一限位筒的一侧。

作为本实用新型所述用于客车移动扶手的热塑型材的一种优选方案，其中：所述第二调节件设置在所述下壳体的内腔中，所述第二调节件包括第二限位块和限位节，所述第二限位块的两端固定在所述下壳体的内腔中部侧壁上，所述限位节对称设置在所述第二限位块的两端。