[实用新型]一种带失电保护功能的调速器冗余急停控制装置

说明书

本实用新型提供一种带失电保护功能的调速器冗余急停控制装置，包括一套状态反馈电磁阀，一套带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀，所述状态反馈电磁阀和带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀用串联方式连接，带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀的A腔与B腔分别连接回油管路与压力油管路，带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀的P腔连接状态反馈电磁阀的B腔，状态反馈电磁阀的A腔连接回油管路，状态反馈电磁阀的P腔连接调速器主配压阀的控制腔。本实用新型在现有调速器控制方式基础上增加了“失电动作”功能，满足了相关规则要求，且能在增加功能的同时避免了误操作或非经常性意外失电导致的机组停机事故。

技术领域

本实用新型涉及水轮机调速器领域，特别涉及一种带失电保护功能的调速器冗余急停控制装置。

背景技术

常规的调速器控制一般由电磁阀及比例阀等电气执行类元件来实现。针对不同的机型及不同的业主方要求，调速器的急停功能一般有不同的实现方式。比较普遍的急停阀为双线圈电磁换向阀，其能在一侧电磁铁得电时驱动阀芯运动切换电磁阀机能，由于自身带一定的限位功能，当电磁铁失电后阀芯仍然能维持当前位置不动保证调速器主配压阀机能不会切换，也就是说急停阀在远方操作时必须有电的时候才能动作。如果出现电源故障导致控制阀失电，则运维人员远程无法操作主配压阀开启或关闭导叶。

根据最新国家能源局相关文件,对调速器控制提出的新要求：“大中型水电站应采用“失电动作”规则，在水轮发电机组的保护和控制回路电压消失时，使相关保护和控制装置能够自动动作关闭机组导水机构。”这一要求从电站安全运行角度出发，将调速器控制部件失电这一低概率事件作为风险标的。为响应国家能源局要求，各大中型电站对调速器改造工作提出了新的需求。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种带失电保护功能的调速器冗余急停控制装置，在现有调速器控制方式基础上增加了“失电动作”功能，满足了相关规则要求，且能在增加功能的同时避免了误操作或非经常性意外失电导致机组意外停机事故。

本实用新型的技术方案：

一种带失电保护功能的调速器冗余急停控制装置，包括一套状态反馈电磁阀，一套带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀，所述状态反馈电磁阀和带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀用串联方式连接，带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀的A腔与B腔分别连接回油管路与压力油管路，带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀的P腔连接状态反馈电磁阀的B腔，状态反馈电磁阀的A腔连接回油管路，状态反馈电磁阀的P腔连接调速器主配压阀的控制腔。

所述状态反馈电磁阀和带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀上均设置有位置开关。

所述状态反馈电磁阀包括双电磁线圈两位三通电磁换向阀，所述双电磁线圈两位三通电磁换向阀带定位机构，所述定位机构能保证当电磁换向阀电磁线圈失电时保持阀芯位置不变，维持电磁换向阀机能不变。

所述状态反馈电磁阀的双电磁线圈两位三通电磁换向阀一端设置第一电磁线圈，双电磁线圈两位三通电磁换向阀另一端对应设置第二电磁线圈，通过第一电磁线圈和第二电磁线圈通电或失电带动双电磁线圈两位三通电磁换向阀的阀芯运动。

所述带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀包括单电磁线圈两位三通电磁换向阀和阀芯锁锭装置，所述单电磁线圈两位三通电磁换向阀上靠近阀芯锁锭装置的一端设置有第三电磁线圈，单电磁线圈两位三通电磁换向阀上与第三电磁线圈相对的一端设置有复位弹簧。

所述阀芯锁锭装置为螺纹锁紧部件，阀芯锁锭装置安装在第三电磁线圈的一侧，通过旋转螺纹锁紧部件实现压紧或放松复位弹簧。

所述位置开关为无源位置开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.急停控制装置冗余配置，可分别通过状态反馈电磁阀及带阀芯位置锁锭的状态反馈电磁阀来实现主配压阀关闭导叶功能。