[实用新型]一种折叠式行李车

说明书

本实用新型涉及一种折叠式行李车，包括底盘和设置于底盘后部两侧的立杆，所述立杆包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆与第二立杆之间铰接有X架，所述X架包括中部通过第一枢轴互相铰接的第一支杆和第二支杆，相互铰接的第一支杆和第二支杆在X架的两侧形成4个端头，所述X架上部的两个端头分别与第一立杆、第二立杆之一铰接，所述第一立杆和第二立杆上相对设置有滑槽，所述滑槽沿第一立杆的长度方向延伸，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述X架下部的端头分别转动连接与该端头同侧的滑块上；本实用新型能够实现宽度的调节从而实现行李车宽度的调节，使得在不使用行李车时能够将其折叠收回，节省空间，便于存放。

技术领域

本实用新型属于机场运输技术领域，具体涉及一种折叠式行李车。

背景技术

在机场中，行李车能够帮助乘客运送行李，减轻了乘客拿行李的负担，现在的行李车通常包括一个位于底部的承重底盘，在承重底盘的下面设置有若干个车轮，在承重底盘的后侧安装有左右两根立柱，在两根立柱的顶端通过推杆连接，这种行李车通常是由一体焊接而成，体积较大，即便是行李车能够相互插入叠放在一起，占用的体积依旧较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种能够折叠以减小行李车占用体积的折叠式行李车。

本实用新型的技术方案如下：

一种折叠式行李车，包括底盘和设置于底盘后部两侧的立杆，所述立杆包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆与第二立杆之间铰接有X架，所述X架包括中部通过第一枢轴互相铰接的第一支杆和第二支杆，相互铰接的第一支杆和第二支杆在X架的两侧形成4个端头，所述X架上部的两个端头分别与第一立杆、第二立杆之一铰接，所述第一立杆和第二立杆上相对设置有滑槽，所述滑槽沿第一立杆的长度方向延伸，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述X架下部的端头分别转动连接与该端头同侧的滑块上；

所述底盘包括中间连接部、沿第一立杆和第二立杆的对称轴对称设置的下连接块和下杆，所述下杆的两端分别与下连接块和中间连接部的一端铰接；所述第一立杆的下端连接在右侧的下连接块上，所述第二立杆的下端连接在左侧的下连接块上，所述下连接块上设置有后轮，所述中间连接部上设置有前轮；所述第一立杆的上部活动连接有第一把手，所述第二立杆的上部活动连接有第二把手；所述下杆通过下轴铰接在中间连接部内。

进一步的，所述第一把手转动连接在所述第一立杆的上部，所述第二把手转动连接在第二立杆的上部，在所述第一把手和第二把手转动到转动终点时，所述第一把手和第二把手通过把手连接杆连接，从而能够锁定折叠式行李车的宽度，避免折叠式行李车折叠。

进一步的，所述第一立杆的上部设置有第一把手座，所述第一立杆的上部设置有向上贯穿所述第一把手座的第一容把槽，所述第一把手可容置在所述第一容把槽中，所述第一把手座上开设有开口向左的第一定向槽，所述第一容把槽将第一定向槽分隔为第一左部和第一右部，所述第一左部向上与第一把手座上方贯通，所述第一容把槽和第一右部的两侧设置有连续的把手滑槽，所述第一把手的末端对应把手滑槽突出设置有把手滑块，所述把手滑块滑动连接于把手滑槽中；所述第一把手的前部可卡设在第一左部中同时所述第一把手的后部可卡设在第一右部中；所述第二立杆上设置有第二把手座和第二容把槽，所述第二把手座与第一把手座对称设置且结构相同，所述第二容把槽与第一容把槽对称设置且结构相同，不再赘述，所述第二把手的末端设置有把手滑块；在实施时，将第一把手和第二把手从各自的容把槽中抽出并卡在各自对应的定向槽中，以利于乘客手握着把手推车。

进一步的，所述第一把手内套设有把手连接杆，所述第一把手与把手连接杆组合形成套筒式伸缩杆结构，所述第二把手的端面上开设有与所述把手连接杆适配的插入孔，在所述第一把手安装在第一定向槽、且所述第二把手安装在第二定向槽中时，所述把手连接杆伸出所述第一把手并固定在插入孔中固定，从而能够锁定折叠式行李车的宽度，避免折叠式行李车收缩。