[实用新型]一种折叠式行李车有效
| 申请号: | 201921815228.0 | 申请日: | 2019-10-26 |
| 公开(公告)号: | CN210653212U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
| 发明(设计)人: | 李鑫;张亚龙;李天麒 | 申请(专利权)人: | 西安航空学院 |
| 主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/06;B62B5/00 |
| 代理公司: | 郑州裕晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41142 | 代理人: | 徐志威 |
| 地址: | 710077 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 折叠式 行李车 | ||
1.一种折叠式行李车,包括底盘和设置于底盘后部两侧的立杆,所述立杆包括第一立杆(1)和第二立杆(7),其特征在于:所述第一立杆(1)与第二立杆(7)之间铰接有X架(10),所述X架(10)包括中部通过第一枢轴(18)互相铰接的第一支杆和第二支杆,相互铰接的第一支杆和第二支杆在X架(10)的两侧形成4个端头,所述X架(10)上部的两个端头分别与第一立杆(1)、第二立杆(7)之一铰接,所述第一立杆(1)和第二立杆(7)上相对设置有滑槽(9),所述滑槽(9)沿第一立杆(1)的长度方向延伸,所述滑槽(9)内滑动连接有滑块(8),所述X架(10)下部的端头分别转动连接在与该端头同侧的滑块(8)上;
所述底盘包括中间连接部(19)、沿第一立杆(1)和第二立杆(7)的对称轴对称设置的下连接块(5)和下杆(4),所述下杆(4)的两端分别与下连接块(5)和中间连接部(19)的一端铰接;所述第一立杆(1)的下端连接在右侧的下连接块(5)上,所述第二立杆(7)的下端连接在左侧的下连接块(5)上,所述下连接块(5)上设置有后轮(6),所述中间连接部(19)上设置有前轮(2);所述第一立杆(1)的上部活动连接有第一把手(16),所述第二立杆(7)的上部活动连接有第二把手(13)。
2.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车,其特征在于:所述第一把手(16)转动连接在所述第一立杆(1)的上部,所述第二把手(13)转动连接在第二立杆(7)的上部,在所述第一把手(16)和第二把手(13)转动到转动终点时,所述第一把手(16)和第二把手(13)通过把手连接杆(14)连接。
3.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车,其特征在于:所述第一立杆(1)的上部设置有第一把手座(29),所述第一立杆(1)的上部设置有向上贯穿所述第一把手座(29)的第一容把槽(17),所述第一把手(16)可容置在所述第一容把槽(17)中,所述第一把手座(29)上开设有开口向左的第一定向槽,所述第一容把槽(17)将第一定向槽分隔为第一左部和第一右部,所述第一左部向上与第一把手座(29)上方贯通,所述第一容把槽(17)和第一右部的两侧设置有连续的把手滑槽,所述第一把手(16)的末端对应把手滑槽突出设置有把手滑块,所述把手滑块滑动连接于把手滑槽中;所述第一把手(16)的前部可卡设在第一左部中同时所述第一把手(16)的后部可卡设在第一右部中;所述第二立杆(7)上设置有第二把手座和第二容把槽(12),所述第二把手座与第一把手座(29)对称设置且结构相同,所述第二容把槽(12)与第一容把槽对称设置且结构相同,所述第二把手(13)的末端设置有把手滑块。
4.根据权利要求3所述的一种折叠式行李车,其特征在于:所述第一把手(16)内套设有把手连接杆(14),所述第一把手(16)与把手连接杆(14)组合形成套筒式伸缩杆结构,所述第二把手(13)的端面上开设有与所述把手连接杆(14)适配的插入孔(15),在所述第一把手(16)安装在第一定向槽、且所述第二把手(13)安装在第二定向槽中时,所述把手连接杆(14)伸出所述第一把手(16)并固定在插入孔(15)中固定。
5.根据权利要求4所述的一种折叠式行李车,其特征在于:所述插入孔(15)为内螺纹孔,所述把手连接杆(14)的伸出端设置有与所述内螺纹啮合的外螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车,其特征在于:所述中间连接部(19)为开口朝后的壳体,所述中间连接部(19)内部的两侧设置有用于限制下杆(4)最大转动角度的侧挡部(20)。
7.根据权利要求1所述的一种折叠式行李车,其特征在于:所述滑槽(9)的槽底设置有卡齿(22),所述滑块(8)的下表面上设置有弹簧插销,所述弹簧插销的推杆(27)末端连接有与卡齿(22)啮合的卡块(24)。
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