[实用新型]一种智能物流用调度装置有效
申请号: | 201921811458.X | 申请日: | 2019-10-26 |
公开(公告)号: | CN210884157U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 陈华山 | 申请(专利权)人: | 宜兴市信远包装材料有限公司 |
主分类号: | B65G47/74 | 分类号: | B65G47/74;B65G25/06 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 王丽 |
地址: | 214200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 物流 调度 装置 | ||
本实用新型公开了一种智能物流用调度装置,包括底板,所述底板的顶部安装有控制机构,所述控制机构的顶部左右两侧均固接有斜板,两个所述斜板的顶部均固接有横板,所述底板的顶部左侧固接有方架,所述方架的右侧安装有转动机构,所述方架的右侧上方加工有第一滑槽。该智能物流用调度装置,通过控制机构和转动机构的配合解决了现有的智能物流用调度装置的在使用时无法控制快件的速度的问题,避免了发生堆积,保证了装置工作正常,保证工作进度,降低了工作难度,并且通过保护机构解决了无法对快件进行保护的问题,防止了发生碰撞,避免了损坏,避免了经济损失,降低了成本,提高了实用性,便于推广。
技术领域
本实用新型涉及调度装置技术领域,具体为一种智能物流用调度装置。
背景技术
智能物流是利用集成智能化技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维,感知,学习,推理判断和自行解决物流中某些问题的能力,在智能物流领域中调度是必不可缺的步骤之一,但现有的智能物流用调度装置的在使用时无法控制快件的速度,容易发生堆积,造成装置停工,耽误工作进度,增加了工作难度,并且无法对快件进行保护,容易发生碰撞,造成损坏,造成经济损失,提高成本,降低了实用性,不符合现代人的使用需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种智能物流用调度装置,以解决上述背景技术中提出现有的智能物流用调度装置的在使用时无法控制快件的速度,容易发生堆积,造成装置停工,耽误工作进度,增加了工作难度,并且无法对快件进行保护,容易发生碰撞,造成损坏,造成经济损失,提高成本,降低了实用性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种智能物流用调度装置,包括底板,所述底板的顶部安装有控制机构,所述控制机构的顶部左右两侧均固接有斜板,两个所述斜板的顶部均固接有横板,所述底板的顶部左侧固接有方架,所述方架的右侧安装有转动机构,所述方架的右侧上方加工有第一滑槽,所述底板的顶部右侧加工有第二滑槽,所述第二滑槽的内部安装有保护机构,所述底板的底部左右两端均固接有底座。
优选的,所述控制机构包括凹板、第一齿轮、圆盘、圆板和长杆,所述凹板的底部与底板的顶部相固接,所述凹板的正面右侧与第一齿轮的内壁转动相连,所述凹板的正面左侧与圆盘的内壁转动相连,所述圆盘和凹板的正面均与圆板的后端面相固接,两个所述圆板的外壁分别与长杆的左右两侧内壁相固接,所述长杆的顶部左右两侧均与斜板的底部相固接。
优选的,所述转动机构包括圆杆、轴承、第二齿轮、第三齿轮和电机,所述圆杆的外壁通过轴承与方架的右侧转动相连,所述圆杆的左右两侧分别与第二齿轮的内侧相固接,位于左侧所述第二齿轮的正面与第一齿轮的后端面啮合相连,位于右侧所述第二齿轮的底部与第三齿轮的左侧啮合相连,所述第三齿轮的底部与电机的输出端相固接,所述电机的底部与底板的顶部相固接。
优选的,位于右侧所述第二齿轮的直径比第三齿轮的直径大2-5cm。
优选的,所述保护机构包括两个弹簧、第一凸板、短板、曲板、弯板和第二凸板,两个所述弹簧的左右两侧分别与第二滑槽的内壁左右两侧相固接,两个所述弹簧的内侧均与第一凸板的外侧相固接,两个所述第一凸板的正面上方均与短板的底部转动相连,两个所述短板的顶部均与曲板的正面转动相连,所述曲板的顶部与弯板的底部相固接,所述弯板的左侧顶部与第二凸板的右侧相固接,所述第二凸板的外壁与第一滑槽的内壁滑动卡接。
优选的,所述第二凸板和第一滑槽组成滑动机构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该智能物流用调度装置,通过控制机构和转动机构的配合解决了现有的智能物流用调度装置的在使用时无法控制快件的速度的问题,避免了发生堆积,保证了装置工作正常,保证工作进度,降低了工作难度,并且通过保护机构解决了无法对快件进行保护的问题,防止了发生碰撞,避免了损坏,避免了经济损失,降低了成本,提高了实用性,便于推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
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