[实用新型]用于车辆的车门结构和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的车门结构和具有其的车辆，车门结构包括车门内腔、防撞梁和吸能结构，防撞梁和吸能结构均安装在车门内腔内，吸能结构包括：U形结构，U形结构的两个相对的侧壁上均设有第一溃缩孔，防撞梁和吸能结构适于在车门结构受到撞击时变形以吸收能量。根据本实用新型的车门结构，防撞梁和吸能结构可以共同分担车门受到的压力，避免防撞梁受到的压力过大导致车门变形，车门的抗变形能力更强，吸能结构的结构简单且具有较强吸能能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车门结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，在车辆发生侧碰时，为减少车内乘员受到冲击受伤，需要避免车门向内变形过度而对车内乘员造成挤压。为减小车门在车辆侧碰时的变形程度，增大车门的抗变形能力，在车门的车门外板与车门内板之间设有防撞梁。现有技术中，车门的车门外板与车门内板之间仅设有防撞梁，车门受到的碰撞力大部分集中被防撞梁吸收，存在防撞梁受力过大导致变形明显的风险，从而使车门向内抗变形程度低，车内乘员容易受到车门挤压而受伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高抗变形能力的车门结构。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车门结构的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车门结构，包括车门内腔、防撞梁和吸能结构，所述防撞梁和所述吸能结构均安装在所述车门内腔内，所述吸能结构包括：U形结构，所述U形结构的两个相对的侧壁上均设有第一溃缩孔，所述防撞梁和所述吸能结构适于在所述车门结构受到撞击时变形以吸收能量。

根据本实用新型第一方面所述的车门结构，防撞梁和吸能结构可以共同分担车门受到的压力，避免防撞梁受到的压力过大导致车门变形，车门的抗变形能力更强，吸能结构的结构简单且具有较强吸能能力。

根据本实用新型所述的车门结构，所述吸能结构位于所述车门内腔的底部。

进一步地，所述吸能结构与所述车辆的门槛梁在所述车辆的高度方向重叠。

进一步地，所述吸能结构与所述防撞梁间隔开且呈非平行设置。

进一步地，所述吸能结构为盒状结构。

更进一步地，所述车门结构包括：车门外板和车门内板，所述车门内腔形成在所述车门外板和所述车门内板之间，所述吸能结构还包括：适于与所述车门内板固定的安装板，所述安装板与所述U形结构的自由端固定，所述U形结构与所述车门内板共同形成所述盒状结构。

更进一步地，所述U形结构的每个侧壁的相邻的两个第一溃缩孔之间均设有加强筋。

更进一步地，所述U形结构的底壁上设有第二馈缩孔，每个所述第二馈缩孔与所述侧壁上的加强筋对应。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车门结构。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，车门的抗变形能力更强，减少车辆侧碰时车门向内挤压乘员的风险，保障了乘员乘车安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的吸能结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的吸能结构安装在车门内的示意图；

图3是本实用新型实施例的车门结构与车辆的门槛梁的配合示意图。