[实用新型]一种减速器外壳定位夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种减速器外壳定位夹紧装置，包括底板，所述底板的上端左侧活动安装有第一压板座，所述第一压板座的上端活动安装有第一压板，所述第一压板上活动安装有安装螺母，所述第一压板座的右侧活动安装有第一可调支承，所述第一可调支承的右侧活动安装有第二可调支承，所述第二可调支承的右侧活动安装有第二压板座，所述第二压板座的上端活动安装有第二压板，所述底板的上端活动安装有上顶板，所述上顶板的上活动安装有挡块。该减速器外壳定位夹紧装置，在现有的夹紧装置的基础上进行设计，提高工件水平方向抗切削力，降低工作的难度，降低工作的门槛，提高加工生产的速度，让加工的效率提高，工时缩短，提高企业收益。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种减速器外壳定位夹紧装置。

背景技术

随着全球范围可再生资源的开发和应用，推动汽车新能源化对于减少我国对传统能源的依赖、实现技术创新具有很远意义，并且，与传统汽车相比，新能源汽车的控制性，稳定性，和安全性更好，所以，传统汽车向新能源汽车转变将是一项未来发展的必由之路。

然而，现有对减速器外壳进行加工的时候，没有相对应的固定装夹用具，在进行加工的时候，需要时候用大量的额外配件进行加工的之前的装夹工作，不仅增加了工作的难度，而且需要参与加工的人员有着一定的工作经验，无形中提高了工作的门槛，同时增加了企业的成本投入，较高的工作难度，影响了加工的速度，让加工的效率下降，延长了加工工作的工时，降低了企业的收益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器外壳定位夹紧装置，以解决上述背景技术中提出现有对减速器外壳进行加工的时候，没有相对应的固定装夹用具，在进行加工的时候，需要时候用大量的额外配件进行加工的之前的装夹工作，不仅增加了工作的难度，而且需要参与加工的人员有着一定的工作经验，无形中提高了工作的门槛，同时增加了企业的成本投入，较高的工作难度，影响了加工的速度，让加工的效率下降，延长了加工工作的工时，降低了企业收益的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器外壳定位夹紧装置，包括底板，所述底板的上端左侧活动安装有第一压板座，所述第一压板座的上端活动安装有第一压板，所述第一压板上活动安装有安装螺母，所述第一压板座的右侧活动安装有第一可调支承，所述第一可调支承的右侧活动安装有第二可调支承，所述第二可调支承的右侧活动安装有第二压板座，所述第二压板座的上端活动安装有第二压板，所述底板的上端活动安装有上顶板，所述上顶板的上活动安装有挡块，所述挡块的上端活动安装有盖板，所述挡块上活动安装有压头。

优选的，所述底板为八边形结构设计，且底板和上顶板的形状，尺寸相同，所述上顶板上活动安装有支承钉，所述上顶板上活动安装有V型块，所述上顶板上对称设置有三个挡块。

优选的，所述底板的上端活动安装有连接螺母，所述连接螺母上端活动安装有相互对称的两个第一可调支承，所述第一可调支承的中间位置活动安装有第二可调支承。

优选的，所述第一压板座和第二压板座关于底板相互对称设置，且第二压板座上活动安装有连接螺钉。

优选的，所述挡块的外侧活动安装有固定螺钉，所述挡块和固定螺钉之间活动安装有薄螺母，所述固定螺钉的右侧活动安装有定位销，所述挡块上端活动安装有安装螺钉。

优选的，所述压头为半圆形结构设计，且压头为锯齿状结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速器外壳定位夹紧装置，在现有的夹紧装置的基础上进行设计，增加了能够更好进行定位的定位元件和帮助进行夹紧工作的夹紧元件，可以更加简单的对减速器外壳进行定位固定的工作，螺钉可由风动扳手实现压头的压紧或放松，亦可通过液压装置可实现自动压紧、放松，压头压紧位置为锯齿状，可以使压头与工件毛坯面更好的贴合，并增加静摩擦力，提高工件水平方向抗切削力，降低工作的难度，降低工作的门槛，提高加工生产的速度，让加工的效率提高，工时缩短，提高企业收益。