[实用新型]一种全方位发光的新型应用于汽车照明LED光源

说明书

本实用新型公开了一种全方位发光的新型应用于汽车照明LED光源，包括：LED支架、LED基板及若干安装于基板上LED芯片组件、封装胶、内置电路结构塑胶套壳，组装用螺丝钉及耐高温绝缘层导线；LED支架，LED支架上成型有用于装载LED芯片组件的柱体，柱体外侧设置有多个平面，LED芯片组件贴装于柱体外侧的平面上以形成多面发光，LED基板上至少设有PCS以上的LED芯片。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯领域，尤其是涉及一种全方位发光的新型应用于汽车照明LED光源。

背景技术

前照灯光源的性能不仅是汽车外观造型的组成部分，更是夜间或恶劣天气条件下行车的主要照明设备，对行车安全具有至关重要的作用。目前，为了减少汽车的成本，市场上大部分汽车厂商采用卤素灯作为前照灯的光源，并根据卤素灯的出光光形配备专门的反光杯来对进行配光，避免对面来车驾驶员眩目。但是，由于卤素灯的功率大、亮度低且寿命低，因而卤素灯一旦出现光衰，就需要及时进行更换以避免产生安全隐患。另一方面，因为LED光源具有使用寿命长及出光效率高等优点，故当需替换卤素灯时，使用LED灯来替换卤素灯成为市场趋势。

随着LED汽车前照灯在应用市场上已经得到了广泛的使用，由于LED汽车灯的性能直接影响到驾驶的安全，人们对LED汽车前照灯的要求也越来越高，不断追求LED汽车前照灯具有高光效及长寿命的稳定特性。但是，高功率的LED 光源在使用时将产生大量的热量，累计热量无法及时并有效得到散发，将严重影响LED光源的发光效率及使用寿命。

鉴于以上LED光源散热及灯光铺路需求，本发明人提出以下技术方案提升 LED光源散热性能,减少盲区及组装简单的产品以满足应用需求。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种全方位发光的新型应用于汽车照明LED光源，包括：LED支架、LED基板及若干安装于基板上LED芯片组件、封装胶、内置电路结构塑胶套壳，组装用螺丝钉及耐高温绝缘层导线；

LED支架，LED支架上成型有用于装载LED芯片组件的柱体，柱体外侧设置有多个平面，LED芯片组件贴装于柱体外侧的平面上以形成多面发光，LED基板上至少设有PCS以上的LED芯片；

LED基板模组上形成有基板正电极和基板负电极，LED芯片连接形成导通电路并分别与基板正电极和基板负电极连接，LED基板模组的基板正电极和基板负电极均设计在LED基板上方并确保基板正电极和基板负电极间距存在高度差， LED基板背面设置有金属焊接部位，LED基板的基板正电极和基板负电极分别用内置电路结构塑胶套壳连接，确保各LED基板的基板正电极和基板负电极分别形成串联电路并通过独立含耐高温绝缘层导线引出。

作为本实用新型进一步的方案：所述柱体上设有内置电路结构塑胶套壳，内置电路结构塑胶套壳内侧具有若干组侧导接点与导接点组，每一组导接点组包括有至少一个正极导接点和一个负极导接点且正极导接点和一个负极导接点分别与内置电路结构塑胶套壳内侧导接点一一对应且高度差一致，内置电路结构塑胶套壳套盖在LED基板组件下端外围，正极导接点与基板正电极接触并形成电性导通；负极导接点与基板负电极接触并形成电性导通，绝缘内置电路结构塑胶套壳下部还设置有与正极导接点电性连接的正极导线，正极导接点与正极导线焊接或通过导电弹片固定并形成电性导通，使该LED基板组件的正电极与正极导线导接，同时内置电路结构塑胶套壳下部还设置有与负极导接点电性连接的负极导线，负极导接点与负极导线焊接固定并形成电性导通，使该LED基板组件的负电极与负极导线导接。

作为本实用新型进一步的方案：所述LED支架沿其下端面向上开设有一容置正极与负极电线并用于散热的走线散热槽，走线散热槽底面延伸至柱体外侧的一个平面，并与平面齐平；内置电路结构塑胶套壳定位于柱体下端，并盖住走线散热槽确保其美观，同时根据电路控制可开口一个正负极电线兼容走线散热槽或正极和负极电线通过单独走线以形成多个走线散热槽。