[实用新型]一种用于基坑检测提高动力触探精度的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于基坑检测提高动力触探精度的装置，包括动力触探探头，包括钢板本体和固定桩，钢板本体上开设有用于动力触探探头贯穿穿过的第一通孔，第一通孔孔径大于动力触探探头的直径，钢板本体外围开设有若干个第二通孔，第二通孔用于固定桩穿过并固定钢板本体。本实用新型可以有效防止动力触探探头在深入基坑过程中使土层隆起，从而有效提高了基坑基承载力检测结果的真实性，为建筑物安全提供了保障。

技术领域

本实用新型涉及基坑检测技术领域，具体涉及一种用于基坑检测提高动力触探精度的装置。

背景技术

在基坑中进行动力触探检测，当探头从地表向下贯入时，探头周围土体向外挤压，形成一直径为80mm左右的圆柱空间。当贯入深度较小时，土体产生剪切位移易使地表隆起，减少探头阻力使击数降低。随着贯入深度增加，土体自重压力增大，土体位移表现为体积压缩在地面的反映也逐渐减小，到一定深度后动探击数趋于稳定，滞后反映结束，这一“深度”被称为临界深度。试验表明各种土的地表临界深度均不超过1m；在探头贯入过程中，地表隆起一般发生在试验点周围30cm范围内。

在基坑检测中，往往从基坑底面开始进行动力触探试验，并从表层开始记录贯入锤击数，因试验点位于临界深度范围内，实测动探锤击数一般偏低，导致试验结果达不到勘察设计提供的承载力要求。

如果要使动力触探试验结果准确反映地层真实承载力，须在基坑底面以上预留一定厚度(等于临界深度)的土层进行动力触探试验，等贯入深度到达基坑设计标高时再记录有效锤击数。但这样做的缺点是因人工操作，使贯入深度达到临界深度以下，试验难度很大，劳动强度较大。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种用于基坑检测提高动力触探精度的装置，以提高基坑地基承载力检测结果的真实性。

一种用于基坑检测提高动力触探精度的装置，包括动力触探探头、钢板本体和固定桩，所述钢板本体上开设有用于所述动力触探探头贯穿穿过的第一通孔，所述第一通孔孔径大于所述动力触探探头的直径，所述钢板本体外围开设有若干个第二通孔，所述第二通孔用于所述固定桩穿过并固定所述钢板本体。

所述钢板本体为矩形。

所述钢板本体的长、宽、高分别为500mm、500mm、100mm。

所述第一通孔开设于所述钢板本体中心区域。

所述钢板本体的四个角处，均开设所述第二通孔。

所述固定桩包括桩杆和桩帽，所述桩帽设置于所述桩杆一端的端部，所述桩帽直径大于所述桩杆直径，且所述桩杆和所述桩帽的轴线位于同一直线上，所述桩杆和所述桩帽一体设置。

所述桩帽与所述桩杆连接的另一端为锥形。

所述钢板本体上还开设有第三通孔，所述第三通孔位于所述钢板本体的外缘，且所述第三通孔分别位于所述两相邻的第二通孔之间。

所述用于基坑检测提高动力触探精度的装置还包括绳索，所述绳索穿过所述第三通孔，并与所述第三通孔固定连接。

本实用新型的有益效果体现在：本钢板本体可以有效防止动力触探探头在深入基坑过程中使土层隆起，从而有效提高了基坑基承载力检测结果的真实性，为建筑物安全提供了保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的用于基坑检测提高动力触探精度的装置结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的钢板本体结构示意图；