[实用新型]一种车用钣金件装配结构

说明书

本实用新型属于钣金件装配技术领域，尤其是一种车用钣金件装配结构，针对现有的车用钣金件不便于进行装配，装配时费事费力，需要借助工具才能完成，较为麻烦的问题，现提出如下方案，其包括第一钣金件和安装于第一钣金件一侧的第二钣金件，第一钣金件和第二钣金件上分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第二钣金件远离第一钣金件的一侧安装有安装板，安装板的一侧固定安装有固定轴的一端，固定轴的另一端贯穿第二安装孔和第一安装孔并转动安装有转动块，所述固定轴上开设有扇形槽，本实用新型便于对第一钣金件与第二钣金件进行装配，不需要借助任何工具即可完成，操作简单，节省时间和精力。

技术领域

本实用新型涉及钣金件装配技术领域，尤其涉及一种车用钣金件装配结构。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。

现有的车用钣金件不便于进行装配，装配时费事费力，需要借助工具才能完成，较为麻烦，因此我们提出了一种车用钣金件装配结构，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决车用钣金件不便于进行装配，装配时费事费力，需要借助工具才能完成，较为麻烦的缺点，而提出的一种车用钣金件装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件和安装于第一钣金件一侧的第二钣金件，第一钣金件和第二钣金件上分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第二钣金件远离第一钣金件的一侧安装有安装板，安装板的一侧固定安装有固定轴的一端，固定轴的另一端贯穿第二安装孔和第一安装孔并转动安装有转动块，所述固定轴上开设有扇形槽，扇形槽内转动安装有转动杆，转动杆的外侧固定安装有限制块，所述限制块的一侧与第一钣金件的另一侧相接触，转动杆的一端与转动块固定连接。

优选的，所述第一钣金件的一侧开设有多个第一定位槽，第二钣金件的一侧固定安装有多个第一定位块，第一定位块与对应的第一定位槽相卡装。

优选的，所述安装板的一侧固定安装有多个第二定位块，第二钣金件的一侧开设有多个第二定位槽，第二定位块与对应的第二定位槽相卡装。

优选的，所述固定轴靠近转动块的一端开设有与扇形槽相连通的转动孔，转动杆的外侧与转动孔的侧壁滑动连接，转动杆的外侧开设有卡槽，固定轴的外侧开设有与转动孔相连通的滑孔，滑孔内滑动安装有卡杆，卡杆与卡槽相卡装。

优选的，所述滑孔的一侧内壁上开设有挤压槽，挤压槽内滑动安装有挤压块，挤压块的一侧与卡杆固定连接，挤压块的顶部固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端与挤压槽的顶部内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案使用时，将第一钣金件与第二钣金件贴合，然后将固定轴的一端贯穿第二安装孔和第一安装孔，然后扭动转动块，使限制块的右侧与第一钣金件的左侧接触，对第一钣金件进行限制，与此同时，卡杆与卡槽正好对准，弹簧解除拉伸状态拉动挤压块向上移动，挤压块带动卡杆向上卡装到卡槽内，对转动杆进行固定，从而使限制块的位置固定，通过限制块与安装板对第一钣金件与第二钣金件进行固定，完成对第一钣金件与第二钣金件的装配；

(2)本实用新型便于对第一钣金件与第二钣金件进行装配，不需要借助任何工具即可完成，操作简单，节省时间和精力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用钣金件装配结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车用钣金件装配结构的A部分的结构示意图；