[实用新型]一种能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管

说明书

本实用新型公开了一种能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管，包括尾气管主体、第一夹持块和吸附板主体，所述尾气管主体的边侧开设有开口，所述第一固定轴的外侧安装有转动门，所述转动门边侧的边缘处设置有橡胶垫，所述尾气管主体的内部设置有第二夹持块，所述第三安装块的一侧设置有弹簧，所述第一限位块的边侧开设有凹槽，所述操作杆的边侧固定有第二卷簧，且第二卷簧远离操作杆的一端与第一限位块连接。该能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管，其侧面可以活动打开，从而方便操作人员对内部进行检修或者清洁，以及可以对尾气中部分没有燃烧完全的油气进行过滤，避免其直接排放至大气中，对环境产生较大的危害。

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车尾气管技术领域，具体为一种能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管。

背景技术

三轮摩托车在日常生活中非常常见，由于其本身体积较小，因此常被用于货物的中短距离运输，三轮摩托车的基本构造与普通的车辆基本一样，尾气管就是众多零部件中的一种，它主要用于引导车辆尾气的排放，然而现有的三轮摩托车尾气管存在以下问题：

1.现有的三轮摩托车尾气管多数是一体化设计，且基本通过端头处于车辆的尾气排放处固定连接，这就导致尾气管在进行内部检修或者清洁时，需要对整个尾气管进行拆卸，且内部清理较为不便；

2.汽车尾气中往往含有部分并未完全燃烧的油气，会随着尾气的排放一同释放出去，对环境的危害较大。

针对上述问题，急需在现有的三轮摩托车尾气管的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管，以解决上述背景技术提出现有的能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管在对内部进行检修或者清洁时较为不便，以及现有的尾气管在排放尾气的同时会是部分没有完全燃烧的油气随之一起排出，对环境危害较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管，包括尾气管主体、第一夹持块和吸附板主体，所述尾气管主体的边侧开设有开口，且尾气管主体的顶部固定有第一安装块，并且第一安装块的内侧固定有第一固定轴，所述第一固定轴的外侧安装有转动门，且转动门的两侧设置有第一卷簧，并且第一卷簧远离转动门的一端与第一安装块连接，所述转动门边侧的边缘处设置有橡胶垫，且转动门边侧的中间位置处安装有第一夹持块，并且第一夹持块的内侧安装有吸附板主体，而且吸附板主体的内部开设有透气孔，所述尾气管主体的内部设置有第二夹持块，且转动门边侧的尾气管主体上固定有第二安装块，且第二安装块的内部安装有第一限位块，并且第一限位块的顶部和底部固定有第三安装块，所述第三安装块的一侧设置有弹簧，且弹簧远离第三安装块的一端与第二安装块连接，所述第一限位块的边侧开设有凹槽，且凹槽的内部安装有第二固定轴，并且第二固定轴的外侧设置有操作杆，所述操作杆的边侧固定有第二卷簧，且第二卷簧远离操作杆的一端与第一限位块连接，并且操作杆边侧的尾气管主体上固定有第二限位块。

优选的，所述转动门套设于第一固定轴的外侧，且转动门与第一固定轴组成相对转动结构。

优选的，所述第一夹持块为橡胶材质，且第一夹持块设置有2组。

优选的，所述吸附板主体为活性炭材质，且吸附板主体的中心轴线与尾气管主体的中心轴线相互重合。

优选的，所述第一限位块远离操作杆的一侧为斜边，且第一限位块与第二安装块组成相对滑动结构。

优选的，所述操作杆套设于第二固定轴的外侧，且操作杆与第二固定轴组成相对转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够进行油气进行吸附的三轮摩托车尾气管，其侧面可以活动打开，从而方便操作人员对内部进行检修或者清洁，以及可以对尾气中部分没有燃烧完全的油气进行过滤，避免其直接排放至大气中，对环境产生较大的危害；