[实用新型]一种8×4牵引车的集成布置结构

说明书

本实用新型涉及一种8×4牵引车的集成布置结构，包括集成框架总成、驾驶室和牵引车底盘，集成框架总成固定在驾驶室的后侧，其中：集成框架总成包括底座，底座固定在牵引车底盘上，底座和框架固定连接，框架内中部设有燃油箱，框架顶部设有电瓶箱和工作灯。本实用新型解决了现有技术中整车长度过长，机动性较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及重型卡车的整车布置技术领域，特别涉及一种8×4牵引车的集成布置结构。

背景技术

目前市场主流的重型牵引卡车，在整车布置方面，均将燃油供给、后处理、制动储气筒及电瓶箱等底盘附件布置在车架两侧，此类布置方式可满足大部分国家和地区客户使用要求及法规要求。但约旦、西非等国家和地区因特殊法规要求，根据轴数及轴距对车辆进行严格限载，基于此种情况，为满足更大载重的需求，8×4等多轴牵引车越来越多，此时将底盘附件布置在车架两侧必然导致整车长度增加，机动性下降，且有整车超长的法规风险。为保证满足法规要求及充分的机动性，需尽可能减少底盘附件在轴间布置，来缩短轴距和整车长度。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于现有整车长度过长，机动性较低的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种8×4牵引车的集成布置结构，包括集成框架总成、驾驶室和牵引车底盘，集成框架总成固定在驾驶室的后侧，其中：

所述集成框架总成包括底座、框架、燃油箱、电瓶箱、多个制动储气筒、工作灯和设在框架内一侧的排气系统，所述底座固定在牵引车底盘上，所述底座和框架固定连接，所述框架内中部设有燃油箱，框架顶部设有电瓶箱和工作灯；所述多个制动储气筒一部分设在框架内，另一部分安装在远离电瓶箱一侧的框架顶部。

进一步的是：所述排气系统和电瓶箱的距离大于150mm。

进一步的是：所述框架采用钢制矩形管焊接而成。

进一步的是：所述框架两侧安装有上车扶手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、本实用新型减少整车长度。

2、集成框架总成安装固定在驾驶室后方，框架总成左右居中固定，底盘轴间无其他附件布置，可对车辆轴距进行最大限度的缩短，以提升车辆机动性。

3、将排气系统布置在油箱一侧，部分制动储气筒设置在燃油箱另一侧；另一部分制动储气筒、电瓶箱和工作灯等附件固定在燃油箱的上方，最大程度上保证了此集成框架的动态平衡。

4、制动储气筒固定在框架的右侧和右上侧，便于管路布置和安装。

5、上车扶手安装在框架的两侧位置，便于车辆两侧上车。

附图说明

图1是本实用新型一种8×4牵引车的集成布置结构的安装位置示意图；

图2是本实用新型一种8×4牵引车的集成结构的结构示意图。

图中：1驾驶室、2集成框架总成、3牵引车底盘、4制动储气筒、5工作灯、6电瓶箱、7燃油箱、8排气系统、9框架、10上车扶手、11底座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。