[实用新型]一种商用车的进气系统

说明书

本实用新型涉及一种商用车的进气系统，包括发动机、机舱盖、侧进气格栅、进气口、进气多支管和降噪系统，发动机和进气多支管相连，降噪系统包括采集模块、控制模块和消躁模块，其中：采集模块包括传声器和加速度传感器，消躁模块包括高频噪声消除子模块和低频噪声消除子模块；控制模块用于接收并处理传感器、加速度传感器传输的信号，并实时控制所述高频噪声消除子模块和低频噪声消除子模块。本实用新型具备主动噪声控制特性，可以有效降低进气系统的振动与噪声，提升车内声品质。

技术领域

本实用新型属于商用车降噪技术领域，尤其涉及一种商用车的进气系统。

背景技术

发动机进气噪声是汽车噪声的主要来源之一，随着发动机的功率越来越大，进气系统的噪声也随之增加，但人们对汽车安静与舒适性的要求也越来越高，为了协调这两者之间的矛盾，必须采用一种噪声控制设备。

降低进气噪声主要是靠消音器来实现，传统的发动机进气系统，要实现降噪效果，通常要求消音器要达到一定的容积，而且只能消除某一特定频率的噪声，如果发动机频率成分较复杂或者空滤器安装空间受限制，很难达到降噪的效果。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于现有的进气系统只能消除某一种特定频率的噪声的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：一种商用车的进气系统，包括发动机、机舱盖、侧进气格栅、进气口、进气多支管和降噪系统，发动机和进气多支管相连，所述降噪系统包括采集模块、控制模块和消躁模块，其中：

所述采集模块包括布置在进气口的传声器和布置在进气多支管上的加速度传感器；所述的传感器、加速度传感器均和控制模块信号连接；

所述消躁模块包括高频噪声消除子模块和低频噪声消除子模块；

所述控制模块用于接收并处理传声器、加速度传感器传输的信号，并实时控制所述高频噪声消除子模块和低频噪声消除子模块。

优选的是：所述高频噪声消除子模块包括扬声器、赫尔姆兹消声器和驱动电机；所述低频噪声消除子模块包括柔性连接管和容积可调的空滤器；所述扬声器安装在所述容积可调的空滤器的一侧，所述容积可调的空滤器通过柔性连接管与安装有赫尔姆兹消声器的进气多支管连接，所述赫尔姆兹消声器和驱动电机连接。

优选的是：所述容积可调的空滤器内部设有控制阀门和多孔介质层。

优选的是：所述柔性连接管的管壁内侧安装有声子晶体层，所述声子晶体层包括周期性布置的多层金属环和多层非金属环。

优选的是：所述金属环和非金属环上开设有若干个孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1.进气系统具备声子晶体带隙隔振与降噪特性；

2.容积可调的空滤器具备体积实时可调的功能；

3.实现适应不同车速下进气噪声与振动控制；

4.进气系统具备主动降噪的功能；

5.结构紧凑安装方便。

附图说明

图1为本实用新型发动机进气系统示意图；

图2为本实用新型降噪系统的结构示意图；

图3为本实用新型柔性连接管的正视图；

图4为本实用新型柔性连接管的剖视图；

图5为本实用新型容积可调的空滤器的结构示意图。

附图标记说明