[实用新型]一种电动叉车用后配重

说明书

本实用新型公开了一种电动叉车用后配重，涉及叉车技术领域。包括配重本体，配重本体的前端从下至上依次设有配重固定板装配腔、起升电机装配腔及配重起吊腔，配重固定板装配腔内开设有减重槽。该电动叉车用后配重，通过设置配重紧固加强筋与挡板加强筋，实现了优化铸件各部位结构、提高铸件质量及提高生产率的优点，本实用新型在紧固处和配重安装处分别增加了对应的加强筋，优化了减重槽内的结构，避免其内侧出现较大裂纹，优化铸件各部位的结构，提高了铸件的质量，故配重与车体装配时，能更好地使它与配重挂耳紧密结合，且可以使配重与配重固定板紧密贴合，达到连接紧固作用，最终使配重结构更加合理，进而提高生产率。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种电动叉车用后配重。

背景技术

一般平衡重叉车的吨位配置以前轮位置为中心点，其后部所配置的平衡块就叫叉车后配重，起限载重量和平衡作用，以保持叉车的稳定性，目前市面上的传统工业平衡重式叉车是后端固定式的配重，在实际作业工作中，因它们的缺点很突显，总给操作员带来很多烦恼。

配重在装配处的精度和强度不足，这影响着铸件的质量和性能，甚至导致铸件的报废，在工作过程中，配重对本身性能要求不高，但是抗拉强度不得低于150Mpa，若铸件残余应力分布不均匀，则会导致热节处抗拉强度不达标，就会造成铸件质量差、易损坏，同时装配精度也会变差等问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动叉车用后配重，具备优化铸件各部位结构、提高铸件质量及提高生产率等优点，解决了传统的配重安装处质量差、易损坏和精度差的问题。

(二)技术方案

为实现上述优化铸件各部位结构、提高铸件质量及提高生产率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动叉车用后配重，包括配重本体，所述配重本体的前端从下至上依次设有配重固定板装配腔、起升电机装配腔及配重起吊腔，所述配重固定板装配腔内开设有减重槽，所述减重槽内开设有配重紧固光孔，所述配重紧固光孔的端口处设有配重紧固加强筋，所述起升电机装配腔的两侧开设有齿轮泵装配腔，所述起升电机装配腔与齿轮泵装配腔相交的端面处从外至内依次设有配重装配挡板与挡板加强筋，所述齿轮泵装配腔与起升电机装配腔相交的夹角处设有配重装配腔，所述齿轮泵装配腔的一侧开设有后尾架装配腔，所述配重本体的下端两侧开设有后轮装配腔，所述配重本体的顶部开设有盖板装配腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减重槽居中设置于配重固定板装配腔内，所述配重紧固光孔呈对称分布于减重槽上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重本体的顶部设有吊装孔，并呈对称设置，所述盖板装配腔内设有盖板紧固长条，所述吊装孔分布于盖板紧固长条上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮泵装配腔、后尾架装配腔及后轮装配腔均呈左右对称设置，所述后轮装配腔呈弧面设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重本体的后端开设有装饰铭牌安装腔，并位于配重本体的上端部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述配重本体的后端开设有牵引栓装配腔，并位于配重本体的下端部，所述牵引栓装配腔内开设有销孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动叉车用后配重，具备以下有益效果：

该电动叉车用后配重，通过设置配重紧固加强筋与挡板加强筋，实现了优化铸件各部位结构、提高铸件质量及提高生产率的优点，本实用新型在紧固处和配重安装处分别增加了对应的加强筋，优化了减重槽内的结构，避免其内侧出现较大裂纹，优化铸件各部位的结构，提高了铸件的质量，故配重与车体装配时，能更好地使它与配重挂耳紧密结合，且可以使配重与配重固定板紧密贴合，达到连接紧固作用，最终使配重结构更加合理，进而提高生产率。