[实用新型]一种地铁车站轨顶风道施工台车有效
| 申请号： | 201921803361.4 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN210798995U | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | 董付杰;李登科;齐敦典;张垒;周钰森;孙宪贵;韩陇刚;刘远利;李军;徐尧;袁云;黄雨川 | 申请（专利权）人： | 中铁二十四局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 北京壹川鸣知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11765 | 代理人： | 贾彦虹 |
| 地址： | 200071*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车站 风道 施工 台车 | ||
1.一种地铁车站轨顶风道施工台车，包括底座(1)和台车主体(4)，底座(1)的上部设有台车主体(4)，底座(1)和台车主体(4)之间通过转动机构连接，其特征在于，底座(1)内还设有用于调节台车主体(4)倾斜角度的角度调节组件，转动机构包括转板(3)和转轴，转轴安装在底座(1)的内壁中，转轴与转板(3)固定连接，转板(3)和台车主体(4)之间通过支撑腿(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的地铁车站轨顶风道施工台车，其特征在于，角度调节组件包括驱动组件和缓冲组件，驱动组件和缓冲组件固定连接，驱动组件包括伺服电机(2)、螺纹杆(6)和螺纹块(7)，螺纹杆(6)设置在底座(1)的底部，螺纹杆(6)的一端通过轴承与底座(1)的侧壁转动连接，螺纹杆(6)的另一端固定连接有伺服电机(2)，伺服电机(2)固定在底座(1)的内壁上，螺纹杆(6)上套设有螺纹块(7)，螺纹块(7)的上部铰接有推杆(8)。
3.根据权利要求2所述的地铁车站轨顶风道施工台车，其特征在于，缓冲组件包括水平限位导轨(9)、铰接块(10)和缓冲弹簧(11)，水平限位导轨(9)固定安装在转板(3)的下表面，水平限位导轨(9)内设有铰接块(10)和缓冲弹簧(11)，缓冲弹簧(11)的一端与转板(3)的内壁固定连接，水平限位导轨(9)的另一端固定连接有铰接块(10)，铰接块(10)和推杆(8)的另一端铰接。
4.根据权利要求1-3任一所述的地铁车站轨顶风道施工台车，其特征在于，转板(3)和台车主体(4)之间还设有安全绳(5)，安全绳(5)的两端分别与转板(3)和台车主体(4)固定连接。
5.根据权利要求2所述的地铁车站轨顶风道施工台车，其特征在于，螺纹杆(6)和螺纹块(7)之间通过螺纹连接。
6.根据权利要求1-3任一所述的地铁车站轨顶风道施工台车，其特征在于，台车主体(4)的底部设有筛网安装槽(13)，筛网安装槽(13)为内部中空的矩形槽状结构，筛网安装槽(13)内安装有筛网，筛网上放置有砂子。
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