[实用新型]一种柴油机EDC控制单元支架

说明书

本实用新型提供一种柴油机EDC控制单元支架，包括四边形框状结构一体成形的支架本体，支架本体上设有至少一个用于减轻支架本体质量的凹槽，支架本体上设有两个第一连接板，第一连接板上设有连接筒，连接筒远离第一连接板的一端设有第一安装板，支架本体上设有两个第二连接板，第二连接板上设有第二安装板，第二连接板与第二安装板之间的夹角为109°，支架本体上连接有半圆筒状的线束管固定槽，线束管固定槽的轴线与所述第一安装板垂直，支架本体上设有螺纹孔。第一安装板和第二安装板上设有通孔，通孔内设有两两配套的减震垫。本实用新型通过对EDC控制单元支架的巧妙设计，解决了现有技术中ECU支架无法有效降低发动机震动对ECU影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件结构技术领域，尤其涉及一种柴油机EDC控制单元支架。

背景技术

为了满足更多功能的需求，发动机电控单元ECU不可避免的向着更大、更重发展。传统设计将ECU直接布置在发动机上或者通过简单的支架固定，ECU作为精密电子元件对振动的要求极为严苛，普通的固定支架和安装方式很难满足其要求，受发动机振动影响，ECU普遍故障率高，可靠性低。

发明内容

本实用新型提供一种柴油机EDC控制单元支架，解决了现有技术中ECU支架无法有效降低发动机震动对ECU影响的问题。

一种柴油机EDC控制单元支架，包括四边形框状结构一体成形的支架本体，支架本体上设有至少一个用于减轻支架本体质量的凹槽，支架本体上设有两个第一连接板，第一连接板上设有连接筒，连接筒远离第一连接板的一端设有第一安装板，支架本体上设有两个第二连接板，第二连接板上设有第二安装板，第二连接板与第二安装板之间的夹角为109°，支架本体上连接有半圆筒状的线束管固定槽，线束管固定槽的轴线与所述第一安装板垂直，支架本体上设有螺纹孔。通过螺钉穿过第一安装板和第二安装板上的通孔将第一安装板和第二安装板固定在发动机上，第一连接板和第二连接板分别用于将第一安装板和第二安装板固定在支架本体上，第二连接板与第二安装板之间的夹角为109°，支架本体与第一安装板和第二安装板位于不同平面，即支架本体不与发动机直接接触，降低了发动机震动对支架本体的影响。支架本体采取空腔设计，结构可靠，质量轻便。线束管固定槽与支架本体一体成型既便于拆装，又能够降低成本。

进一步，第一安装板和第二安装板上设有供螺栓穿过的通孔。

进一步，所述通孔内设有两个减震垫，减震垫包括圆柱状的第一减震部和圆柱状的第二减震部，第一减震部、第二减震部均与所述通孔同轴设置，第一减震部位于所述通孔内，第二减震部的半径大于第一减震部的半径，第一减震部和第二减震部的轴线处设有供螺栓通过的光孔。减震垫能够进一步降低发动机震动对支架本体的影响，从而降低传到ECU的振动。

进一步，所述第一连接板上与连接筒连接处设有圆形开口。

进一步，所述支架本体上设有八个安装柱，所述螺纹孔设置于安装柱上。

进一步，所述安装柱上设有与支架本体连接的加强筋。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

通过螺钉穿过第一安装板和第二安装板上的通孔将第一安装板和第二安装板固定在发动机上，第一连接板和第二连接板分别用于将第一安装板和第二安装板固定在支架本体上，第二连接板与第二安装板之间的夹角为109°，支架本体与第一安装板和第二安装板位于不同平面，即支架本体不与发动机直接接触，降低了发动机震动对支架本体的影响。支架本体采取空腔设计，结构可靠，质量轻便。线束管固定槽与支架本体一体成型既便于拆装，又能够降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。