[实用新型]一种轻量化轮毂制动鼓总成

说明书

一种轻量化轮毂制动鼓总成，具体涉及汽车设备领域，包括轮毂外壳，所述轮毂外壳的内部设置有凹洞，所述凹洞的数量为四个，所述轮毂外壳的内部设置有制动鼓，所述制动鼓的外侧设置有凸块，所述轮毂外壳的表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有圆环，所述圆环与滑槽活动连接，所述圆环的一侧设置有圆杆。本实用新型通过设置凸块与挡板，通过凸块与凹洞的合并可以防止制动鼓发生脱落，增加连接的稳定性，且通过二者的合并不会增加轮毂外壳与制动鼓本身的重量，之后通过圆环的转动可以让挡板位于凸块的一侧，把凸块挡住，从而无需增加轮毂外壳与制动鼓的重量时，可以把二者连接的稳定性提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，更具体地说，本实用新型涉及一种轻量化轮毂制动鼓总成。

背景技术

目前，汽车厂家在购买制动鼓与轮毂时有时要求制造商组装后发货（安装部分配件如：轴承套、轴承、螺栓、螺母、ABS等等），剩余部分配件用户自行安装（如：钢圈等），因钢圈、轮毂、制动鼓是靠同一个螺栓及螺母连接固定的，这样，缺少钢圈的总成到达客户处还要拆开轮毂与制动鼓连接的螺栓及螺母，再装配上钢圈。

专利申请公布号CN103932651 A的实用新型专利公开了一种便于轮毂与制动鼓拆装的结构，包括有轮毂、制动鼓，轮毂的法兰面套设在制动鼓内与制动鼓端部通过螺栓固定连接，轮毂上设有螺纹底孔，制动鼓上设有螺钉孔，轮毂上的螺纹底孔和制动鼓上的螺钉孔配合安装有螺钉。本实用新型设计合理、简单有效，在原有结构的基础上配合设有螺孔和螺钉，便可增加安装后的稳定效果且便于拆卸，生产和改装的成本低，效果却非常明显。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然增加安装后的稳定效果且便于拆卸，生产和改装的成本低，效果却非常明显，但是在使用时会让轮毂与制动鼓本身的重量增加，不便于后续的使用。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种轻量化轮毂制动鼓总成，通过设置凸块与挡板，通过凸块与凹洞的合并可以防止制动鼓发生脱落，增加连接的稳定性，且通过二者的合并不会增加轮毂外壳与制动鼓本身的重量，之后通过圆环的转动可以让挡板位于凸块的一侧，把凸块挡住，从而无需增加轮毂外壳与制动鼓的重量时，可以把二者连接的稳定性提高，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化轮毂制动鼓总成，包括轮毂外壳，所述轮毂外壳的内部设置有凹洞，所述凹洞的数量为四个，所述轮毂外壳的内部设置有制动鼓，所述制动鼓的外侧设置有凸块；所述轮毂外壳的表面设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有圆环，所述圆环与滑槽活动连接，所述圆环的一侧设置有圆杆，所述圆杆的一侧设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有挡板，所述挡板位于凸块的一侧。

所述轮毂外壳的表面设置有空腔，所述空腔的内部设置有连接弹簧。

所述连接弹簧的一侧设置有运动杆，所述运动杆位于空腔的内部。

所述运动杆的一侧设置有活动板，所述活动板的一侧设置有限制杆。

所述圆环的表面一侧设置有圆孔，所述圆孔与限制杆相适配。

所述轮毂外壳的表面设置有凹孔，所述凹孔的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的端部设置有堵杆。

所述挡板与凹洞的数量为相等，所述堵杆位于其中一个挡板的一侧。

多个所述圆杆均与圆环固定连接，所述圆杆通过连接杆与挡板相连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置凸块与挡板，通过凸块与凹洞的合并可以防止制动鼓发生脱落，增加连接的稳定性，且通过二者的合并不会增加轮毂外壳与制动鼓本身的重量，之后通过圆环的转动可以让挡板位于凸块的一侧，把凸块挡住，从而无需增加轮毂外壳与制动鼓的重量时，可以把二者连接的稳定性提高。