[实用新型]一种汽车过渡板钻孔用定位工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车过渡板钻孔用定位工装，包括底座、第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、旋转压紧机构以及翻转压紧机构；所述第一定位柱位于底座上的第一定位块顶端，所述第二定位柱位于底座上的第二定位块顶端，所述第三定位柱、旋转压紧机构以及翻转压紧机构均位于底座上端面；所述旋转压紧机构包括竖杆和旋转压杆，所述旋转压杆位于竖杆上并且底部设置有拉簧；所述翻转压紧机构包括铰支座和翻转压板，所述翻转压板与铰支座铰接并且两者连接处设置有扭力弹簧。本实用新型可对汽车过渡板工件进行压紧定位，避免对钻孔操作造成干涉，并且增强定位稳固性，避免工件发生位移。

技术领域

本实用新型涉及一种定位工装，具体涉及一种汽车过渡板钻孔用定位工装。

背景技术

汽车过渡板是汽车发动机舱内的零部件，主要用于起撑托与防护作用。

汽车过渡板工件多为压铸件，在完成压铸操作之后，需要进行钻孔操作。钻孔操作需要在CNC加工中心内进行，因此需要使用定位工装。

现有的定位工装大多使用快速压钳对汽车过渡板进行压紧定位。但是，快速压钳的高度较高，会对钻孔操作造成干涉，并且快速压钳的定位稳固性较差，工件在钻孔过程中和钻孔结束后钻头取出时容易出现位移。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车过渡板钻孔用定位工装，可对汽车过渡板工件进行压紧定位，避免对钻孔操作造成干涉，并且增强定位稳固性，避免工件发生位移。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种汽车过渡板钻孔用定位工装，包括底座、第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、旋转压紧机构以及翻转压紧机构；所述第一定位柱位于底座上的第一定位块顶端，所述第二定位柱位于底座上的第二定位块顶端，所述第三定位柱、旋转压紧机构以及翻转压紧机构均位于底座上端面；所述旋转压紧机构位于靠近第三定位柱的位置处，所述旋转压紧机构包括竖杆和旋转压杆，所述旋转压杆位于竖杆上并且底部设置有拉簧；所述翻转压紧机构位于靠近第二定位柱的位置处，所述翻转压紧机构包括铰支座和翻转压板，所述翻转压板与铰支座铰接并且两者连接处设置有扭力弹簧。

进一步的，所述第二定位柱的数量为两个并且与第一定位柱和第三定位柱组成四点阵列分布。

进一步的，所述竖杆通过连接板与底座上端面连接，所述竖杆竖向贯穿旋转压杆上的通孔，所述旋转压杆水平设置，所述拉簧套设在竖杆外围并且其两端分别与连接板、旋转压杆连接。

进一步的，所述铰支座位于底座上端面，所述翻转压板呈细长状并且其长度方向与两个第二定位柱的连线相平行。

本实用新型的有益效果为：一种汽车过渡板钻孔用定位工装，通过第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、旋转压紧机构以及翻转压紧机构的配合使用，可对汽车过渡板工件进行整体的压紧定位，旋转压紧机构和翻转压紧机构的高度较低，从而避免对钻孔操作造成干涉，并且旋转压紧机构和翻转压紧机构可避免工件在钻孔过程中和钻孔结束后钻头取出时发生移位的不良现象，从而增强定位稳固性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车过渡板钻孔用定位工装的整体结构轴测图。

图2为本实用新型一种汽车过渡板钻孔用定位工装装夹汽车过渡板工件的示意图。

图中：1、底座；2、第一定位柱；3、第一定位块；4、第二定位柱；5、第二定位块；6、第三定位柱；7、旋转压紧机构；71、连接板；72、竖杆；73、旋转压杆；74、拉簧；8、翻转压紧机构；81、铰支座；82、翻转压板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。