[实用新型]一种摩托车用减小阻力的后座挡板

说明书

本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其为一种摩托车用减小阻力的后座挡板，包括固定连接在摩托车后座的安装板，所述安装板两侧均固定连接有侧翼板，所述安装板上端面固定连接有支撑台，所述侧翼板靠近所述支撑台一端均固定连接有迎风板，所述侧翼板外侧固定连接有用于衔接所述侧翼板和所述迎风板的支撑板；通过靠板对后座乘员的后背起到支撑的作用，使后座的乘员乘坐时更加舒适，一体成型的靠板与安装板，通过流线形的设计，安装在摩托后座浑然一体，迎风板的设定使摩托在行驶时，降低由于正对风向造成的风阻，支撑板使整个后座挡板实际为形似倒“凸”字形的薄板，从而减少与风接触的表面积，有效的降低风阻。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车用减小阻力的后座挡板。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车。

摩托车往往可以乘坐两名乘员，由于摩托车的类型不同导致其座椅也不同，目前后座的座椅具有两种，一种为后方具有后备箱，通过后备箱形成的一种立面靠背，此时后座的乘员可以靠在立面靠背上，虽然后座乘员比较舒服，但是在行驶时，立面靠背形成风阻面，此时使摩托车行驶时风阻增加，增加了发动机无用功的产生，第二种为一体化座椅，后座设有片状挡板，此时乘员在乘坐时，由于背部没有支撑，造成后座乘员需要贴附前座乘员背部，从而使乘员坐起来比较累。

因此，本领域技术人员提供了一种摩托车用减小阻力的后座挡板主题，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车用减小阻力的后座挡板，具有提高舒适度且减少风阻的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用减小阻力的后座挡板，包括固定连接在摩托车后座的安装板，所述安装板两侧均固定连接有侧翼板，所述安装板上端面固定连接有支撑台，所述侧翼板靠近所述支撑台一端均固定连接有迎风板，所述侧翼板外侧固定连接有用于衔接所述侧翼板和所述迎风板的支撑板，两个所述侧翼板的边缘以所述支撑台为起点由近至远向内收缩，所述支撑台靠近所述迎风板一端可拆卸连接有靠板，所述靠板位于两个所述迎风板之间，所述安装板底面与两个所述侧翼板之间通过连接板固定连接，所述连接板的长度小于两个所述支撑板之间的间距。

优选的，所述靠板表面固定连接有固定连接层，所述靠板表面开设有两个安装孔，所述靠板与所述支撑台通过螺钉螺接固定。

优选的，所述支撑台与所述安装板的上端面具有夹角，所述支撑台高于所述安装板的上端面。

优选的，所述安装板底面固定连接有两个对称分布的定位夹板，所述定位夹板位于所述靠板的两侧，所述定位夹板与所述支撑板之间形成通风腔

优选的，所述支撑板的高度大于所述侧翼板的高度。

优选的，所述迎风板与所述支撑板组成的形状呈“L”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中安装板上方凸起的支撑台可以用于固定靠板，通过靠板对后座乘员的后背起到支撑的作用，使后座的乘员乘坐时更加舒适，一体成型的靠板与安装板，通过流线形的设计，安装在摩托后座浑然一体，迎风板的设定使摩托在行驶时，降低由于正对风向造成的风阻，并且支撑板的设定，使整个后座挡板实际为形似倒“凹”字形的薄板，从而减少与风接触的表面积，并且形成一个通风腔，有效的降低风阻。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；