[实用新型]一种能够提高汽车使用安全性的保险杠

说明书

本实用新型公开一种能够提高汽车使用安全性的保险杠，包括汽车后保险杠本体，汽车后保险杠本体上连接有缓冲外壳；汽车后保险杠本体远离车体的一侧开有凹槽；凹槽两端分别开有滑动卡槽；缓冲外壳一侧连接有连接块；连接块远离缓冲外壳一侧两端分别连接有与滑动卡槽匹配的滑动卡块；连接块外圈与凹槽槽口内圈壁之间设有若干个第一弹簧胶圈；能够在汽车后保险杠发生侧方碰撞时，第一弹簧胶圈和第二弹性胶圈能够对后车保险外壳起到侧向缓冲作用，降低对车身的伤害，同时降低后车保险杠及缓冲外壳的损害，达到提高汽车安全性能的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种能够提高汽车使用安全性的保险杠。

背景技术

近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强。在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用；因此，汽车保险杠缓冲吸能的能力对汽车的碰撞安全及行人的人身安全起到了至关重要的作用；同时汽车发生碰撞一般伴随着责任认定、事故分析及保险理赔等。

汽车后保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护汽车尾部的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的汽车的后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，如今的汽车后保险杠一般都是由塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

现有技术中，汽车后保险杠均只能在车身长度方向进行缓冲，而不能在车身的宽度方向发生缓冲，在汽车后保险杠尾部稍微收到侧向摩擦或者碰撞时，汽车长度方向的缓冲对侧向摩擦起不到一点左右；并且车身长度方向的缓冲效果也不够理想；对车身安全保障较低。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种能够提高汽车使用安全性的保险杠，以解决现有技术中汽车后保险杠均只能在车身长度方向进行缓冲，而不能在车身的宽度方向发生缓冲，在汽车后保险杠尾部稍微收到侧向摩擦或者碰撞时，汽车长度方向的缓冲对侧向摩擦起不到一点左右；并且车身长度方向的缓冲效果也不够理想；对车身安全保障较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够提高汽车使用安全性的保险杠，包括汽车后保险杠本体，所述汽车后保险杠本体上连接有缓冲外壳；所述汽车后保险杠本体远离车体的一侧开有凹槽；所述凹槽两端分别开有滑动卡槽；所述缓冲外壳一侧连接有连接块；所述连接块远离所述缓冲外壳一侧两端分别连接有与所述滑动卡槽匹配的滑动卡块；所述连接块外圈与所述凹槽槽口内圈壁之间设有若干个第一弹簧胶圈；所述滑动卡块与所述滑动卡槽一侧内壁之间设有若干个第二弹簧胶圈。

进一步的，所述连接块包括第一连接块和第二连接块；所述第二连接块与所述缓冲外壳连接；所述第一连接块一侧开有固定卡槽；所述第二连接块与所述固定卡槽卡接；所述第二连接块靠近所述固定卡槽内壁一侧与所述固定卡槽内壁之间设有若干个第一缓冲弹簧。

进一步的，所述第二连接块与所述缓冲外壳呈一体成型结构。

进一步的，所述缓冲外壳两端截面呈弧形结构。

进一步的，所述缓冲外壳内部为中空结构，所述缓冲外壳内部设有缓冲气囊层、软性材料层和缓冲弹簧层。

进一步的，所述缓冲气囊层内部设有若干个气囊。

进一步的，若干个所述气囊均匀设置于所述气囊层内部。

进一步的，所述缓冲弹簧层内部设有若干个第二缓冲弹簧。

进一步的，若干个所述第二缓冲弹簧均匀设置于所述缓冲弹簧层内。

进一步的，所述缓冲外壳由ABS材料制成。