[实用新型]一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置

说明书

本实用新型提供了一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，包括气源、控制阀组、方向切换阀组、第一气控阀、起动阀组与模拟装置，气源分别与所述第一气控阀、控制阀组和方向切换阀组的进口连接，所述第一气控阀的出气口与所述起动阀组连接，所述控制阀组的出气口与所述第一气控阀和方向切换阀组连接，所述控制阀组能够控制所述第一气控阀和方向切换阀组的运作，所述方向切换阀组的出气口与所述模拟装置连接，所述模拟装置包括多个气缸，所述方向切换阀组包括多个进气口与气源相连，出气口与所述气缸有杆腔和无杆腔相连的气控阀。本实用新型实现了对船用柴油机的模拟，不仅功能强大，而且具有较高的自动化程度。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置。

背景技术

船舶轮机专业是一个凭证上岗的技术型专业，每年都要培训输出相当一部分合格人才。目前人才的培训与考核虽也是理论与实操相结合，但实操考试的考试形式陈旧，考试成绩尚为人工评定，显然已经远落后于当今船舶自动化水平，况且人工评定成绩多少存在一定程度的不公平性。

船舶自动化水平飞速前进的当今，教学评估系统也必须与时俱进，并且在设计上需满足更新升级需求，然而作为试验、教学及考试评估系统，不可能将实船整套系统移至实验室，必须设计一套适合实验室使用，满足试验和教学考试评估要求的同时，在功能上又完全贴合实船的模拟装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，能够在完全与实船一致的前提下，模拟船用柴油机的起动运作过程，不仅功能强大，而且具有较高的自动化程度。

本实用新型通过如下方式解决该技术问题：

一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：包括气源、控制阀组、方向切换阀组、第一气控阀、起动阀组与模拟装置，所述气源分别与所述第一气控阀、控制阀组和方向切换阀组连接，所述第一气控阀的出气口与所述起动阀组连接，所述控制阀组的出气口与所述第一气控阀和方向切换阀组连接，所述控制阀组能够控制所述第一气控阀和方向切换阀组的运作，所述方向切换阀组的出气口与所述模拟装置连接，所述模拟装置包括多个气缸，所述方向切换阀组包括多个进气口与气源相连，出气口与所述气缸有杆腔和无杆腔相连的气控阀。

采用这样的结构，通过控制阀组操作第一气控阀和方向切换阀组的开闭动作，控制起动阀组和模拟装置的工作状态，从而实现对船用柴油机起动装置的模拟。

在本实用新型的优选实施方式中，所述模拟装置包括凸轮轴模拟装置和空分器模拟装置，所述凸轮轴模拟装置包括第一气缸、与第一气缸无杆腔相连的第一气动开关、与第一气缸有杆腔相连的第二气动开关，所述空分器模拟装置包括第二气缸、与第二气缸无杆腔相连的第三气动开关、与第二气缸有杆腔相连的第四气动开关。

在本实用新型的优选实施方式中，所述方向切换阀组包括第二气控阀、第三气控阀、第四气控阀和第五气控阀，第三气管一分为四地分别与第二气控阀、第三气控阀、第四气控阀和第五气控阀的进气口连接，第二气控阀的出气口与第一气缸的无杆腔连接，第三气控阀的出气口与第一气缸的有杆腔连接，第四气控阀的出气口与第二气缸的无杆腔连接，第五气控阀的出气口与第二气缸的有杆腔连接。

采用这样的结构，通过方向切换阀组的切换，实现了凸轮轴模拟装置和空分器模拟装置的模拟运行来模拟柴油机的转向。并能够通过气动开关的反馈使操作者清楚的了解柴油机的运行状态。

在本实用新型的优选实施方式中，所述起动阀组包括主进气管，并联于主进气管上的从进气管、设于主进气管中的主起动阀、设于从进气管中的慢转起动阀，起动阀包括第三气缸和能够在第三气缸带动下控制主进气管开闭的阀芯，慢转起动阀包括第四气缸和能够在第四气缸带动下控制从进气管开闭的阀芯。