[实用新型]一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置

权利要求书

1.一种船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：包括气源(100)、控制阀组(200)、方向切换阀组(700)、第一气控阀(300)、起动阀组(400)与模拟装置，所述气源(100)分别与所述第一气控阀(300)、控制阀组(200)和切换阀组(700)连接，所述第一气控阀(300)的出气口与所述起动阀组(400)连接，所述控制阀组(200)的出气口与所述第一气控阀(300)和方向切换阀组(700)连接，所述控制阀组(200)能够控制所述第一气控阀和方向切换阀组(700)的运作，所述切换阀组(700)的出气口与所述模拟装置连接，所述模拟装置包括多个气缸，所述方向切换阀组(700)包括多个进气口与气源(100)相连，出气口与所述气缸有杆腔和无杆腔相连的气控阀。

2.按照权利要求1所述的船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：所述模拟装置包括凸轮轴模拟装置(500)和空分器模拟装置(600)，所述凸轮轴模拟装置(500)包括第一气缸(501)、与第一气缸(501)无杆腔相连的第一气动开关(502)、与第一气缸(501)有杆腔相连的第二气动开关(503)，所述空分器模拟装置(600)包括第二气缸(601)、与第二气缸(601)无杆腔相连的第三气动开关(602)、与第二气缸(601)有杆腔相连的第四气动开关(603)。

3.按照权利要求1所述的船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：所述方向切换阀组(700)包括第二气控阀(701)、第三气控阀(702)、第四气控阀(703)和第五气控阀(704)，第三气管(103)分别与第二气控阀(701)、第三气控阀(702)、第四气控阀(703)和第五气控阀(704)的进气口连接，所述第二气控阀(701)的出气口与第一气缸(501)的无杆腔连接，所述第三气控阀(702)的出气口与第一气缸(501)的有杆腔连接，所述第四气控阀(703)的出气口与第二气缸(601)的无杆腔连接，所述第五气控阀(704)的出气口与第二气缸(601)的有杆腔连接。

4.按照权利要求1所述的船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：所述起动阀组(400)包括主进气管(401)，并联于主进气管(401)上的从进气管(402)、设于主进气管(401)中的主起动阀(403)、设于从进气管(402)中的慢转起动阀(404)，主起动阀(403)包括第三气缸(405)和能够在第三气缸(405)带动下控制主进气管(401)开闭的阀芯，慢转起动阀包括第四气缸(406)和能够在第四气缸(406)带动下控制从进气管(402)开闭的阀芯。

5.按照权利要求1所述的船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：所述第一气控阀(300)具有与第一输出管(301)相连的第一出气口(303)和与第二输出管(302)相连的第二出气口(304)，所述第一输出管(301)的出口分别与第一电磁阀(407)和第四气缸(406)的有杆腔相连，所述第二输出管(302)的出口分别与第三气缸(405)与第四气缸(406)的无杆腔相连，所述第一电磁阀(407)的出气口与第三气缸(405)有杆腔相连。

6.按照权利要求5所述的船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：所述第三气缸(405)的有杆腔上连接有第五气动开关(408)，所述第四气缸(406)的有杆腔上连接有第六气动开关(409)。

7.按照权利要求1所述的船用低速柴油机起动控制回路模拟装置，其特征在于：所述控制阀组(200)包括第二电磁阀(201)、第三电磁阀(202)与第四电磁阀(203)，第二气管(102)分别与第二电磁阀(201)、第三电磁阀(202)和第四电磁阀(203)的进气口相连，第二电磁阀(201)的出气口分别与第二气控阀(701)和第四气控阀(703)的控制端相连，第三电磁阀(202)的出气口分别与第三气控阀(702)和第五气控阀(704)的控制端相连，第四电磁阀(203)的出气口与第一气控阀(300)的控制端相连。