[实用新型]一种新能源汽车电池箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱体结构，包括箱体，所述箱体的两侧侧壁上均固定有两个水平设置的连接柱，所述箱体的下侧壁固定有散热管，所述箱体的下侧壁设有减震管一和减震管二，所述减震管一和减震管二的上端连接有气管，两个所述气管的上端分别与散热管的一端连接，所述减震管一和减震管二的内壁上均滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与减震管一和减震管二的内底壁均固定有伸缩弹簧。本实用新型在电池箱体受到震动时，通过液压油的往复流动，以及与钢珠的挤压、散热管内壁的摩擦，对震动进行抵消缓冲，减轻震动对电池箱体造成的影响，保证电池正常稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱体结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车一般采用电池，能减少能源的消耗，对环境进行保护，因此新能源汽车的电池箱的稳定和散热都十分重要，如电池箱发生剧烈晃动会影响与外部元件之间的连接，进而造成导线连接处磨损、老化甚至是脱落，进而影响汽车的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种新能源汽车电池箱体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池箱体结构，包括箱体，所述箱体的两侧侧壁上均固定有两个水平设置的连接柱，所述箱体的下侧壁固定有散热管，所述箱体的下侧壁设有减震管一和减震管二，所述减震管一和减震管二的上端连接有气管，两个所述气管的上端分别与散热管的一端连接，所述减震管一和减震管二的内壁上均滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与减震管一和减震管二的内底壁均固定有伸缩弹簧。

优选地，所述散热管为多段且连续的流管组成，所述散热管的内部填充有液压油。

优选地，所述流管的内壁上固定有多个均匀分布的钢珠，所述钢珠的直径小于流管的直径。

优选地，所述减震管一下侧壁的高度高于减震管二下侧壁的高度。

优选地，所述减震管一和减震管二之间安装有齿轮，所述减震管一和减震管二靠近齿轮的一侧设有与齿轮相啮合的齿条。

优选地，所述箱体的下侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的驱动端竖直向下与箱体的下侧壁固定连接。

与现有的技术相比，本一种新能源汽车电池箱体结构的优点在于：

1、设置液压油可将箱体内电池工作产生的热量导出，加速箱体的散热，保证电池的正常工作；

2、当箱体震动使减震管二上移推动液压油流动时，通过与钢珠的挤压摩擦对上下的震动力进行抵消，进而完成对震动的缓冲；

3、设置齿轮，当减震管二往上运动时，通过齿轮带动减震管二往下运动，当减震管二往下运动时，通过齿轮带动减震管二往上运动，形成液压油的往复流动；

综上所述，本实用新型在电池箱体受到震动时，通过液压油的往复流动，以及与钢珠的挤压、散热管内壁的摩擦，对震动进行抵消缓冲，减轻震动对电池箱体造成的影响，保证电池正常稳定工作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱体结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱体结构中散热管的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱体结构中减震管一和减震管二的剖视图。