[实用新型]一种新能源汽车电池箱体结构有效
申请号: | 201921787482.4 | 申请日: | 2019-10-23 |
公开(公告)号: | CN211480105U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 孙向阳 | 申请(专利权)人: | 杭州冰亚科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6567 |
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地址: | 311100 浙江省杭州市余杭区*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 箱体 结构 | ||
1.一种新能源汽车电池箱体结构,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)的两侧侧壁上均固定有两个水平设置的连接柱(2),所述箱体(1)的下侧壁固定有散热管(3),所述箱体(1)的下侧壁设有减震管一(4)和减震管二(5),所述减震管一(4)和减震管二(5)的上端连接有气管(6),两个所述气管(6)的上端分别与散热管(3)的一端连接,所述减震管一(4)和减震管二(5)的内壁上均滑动有活塞(12),所述活塞(12)的下侧壁与减震管一(4)和减震管二(5)的内底壁均固定有伸缩弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构,其特征在于,所述散热管(3)为多段且连续的流管组成,所述散热管(3)的内部填充有液压油(10)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱体结构,其特征在于,所述流管的内壁上固定有多个均匀分布的钢珠(9),所述钢珠(9)的直径小于流管的直径。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构,其特征在于,所述减震管一(4)下侧壁的高度高于减震管二(5)下侧壁的高度。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构,其特征在于,所述减震管一(4)和减震管二(5)之间安装有齿轮(7),所述减震管一(4)和减震管二(5)靠近齿轮(7)的一侧设有与齿轮(7)相啮合的齿条。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱体结构,其特征在于,所述箱体(1)的下侧设有伸缩杆(8),所述伸缩杆(8)的驱动端竖直向下与箱体(1)的下侧壁固定连接。
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