[实用新型]一种发动机气缸套

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸套，具体涉及发动机技术领域，包括气缸套本体，所述气缸套本体顶端的表面固定安装有支撑肩，所述支撑肩底端的表面固定安装有连接管，所述气缸套本体的表面粘接有防腐装置，所述气缸套本体顶端的一侧开设有退刀槽，所述气缸套本体一侧的顶端固定安装有左凸起。本实用新型通过设置第一环氧树脂层，第二环氧树脂层，第一固化剂层和第二固化剂层之间的相互配合，从而达到了防止冷却水腐蚀气缸套的效果，避免了因为气缸套外表与冷却水长期接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水的腐蚀，遭到腐蚀的气缸套工作效率差，一旦腐蚀严重，就会导致机器损坏的问题，增强了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机气缸套。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等；气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如现有的发动机气缸套存在着不耐腐蚀的问题，因为气缸套外表与冷却水长期接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水的腐蚀，遭到腐蚀的气缸套工作效率差，一旦腐蚀严重的话，就会导致机器的损坏或者引起更大的事故，而且气缸套被腐蚀还会增加维修的费用，给人带来一定的经济负担；现有的发动机气缸套还存在着气缸套在工作的时候磨损度大的问题，现有的气缸套在工作的时候，很多因素都能使气缸套磨损度增加，气缸的磨损度增加，会加剧气缸套的使用寿命，使气缸套的使用寿命降低，进而增加了气缸套的更换率，使成本增加，降低了工作效率。

因此亟需提供一种耐冷却水腐蚀，降低磨损度的发动机气缸套。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机气缸套，通过设置第一环氧树脂层，第二环氧树脂层，第一固化剂层和第二固化剂层之间的相互配合，从而达到了防止冷却水腐蚀气缸套的效果，避免了因为气缸套外表与冷却水长期接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水的腐蚀，遭到腐蚀的气缸套工作效率差，一旦腐蚀严重，就会导致机器的损坏或者引起更大的事故，而且气缸套被腐蚀还会增加维修的费用，给人带来一定经济负担的问题，增强了装置的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸套，包括气缸套本体，所述气缸套本体顶端的表面固定安装有支撑肩，所述支撑肩底端的表面固定安装有连接管，所述气缸套本体的表面粘接有防腐装置，所述气缸套本体顶端的一侧开设有退刀槽，所述气缸套本体一侧的顶端固定安装有左凸起，所述气缸套本体一侧的中部开设有左注油孔，所述左注油孔的一侧可拆卸安装有第一输油管，所述左注油孔的另一侧固定安装有通油管，所述通油管的一侧固定安装有右注油孔，所述右注油孔的一侧可拆卸安装有第二输油管，所述气缸套本体另一侧的顶端固定安装有右凸起。

在一个优选地实施方式中，所述通油管的表面开设有滴油孔，所述滴油孔的数量为若干个。

在一个优选地实施方式中，所述第一输油管顶端的一侧可拆卸安装有防尘网，所述防尘网顶端的表面与所述通油管内部顶端的一侧固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述防尘网的数量为两个，两个所述防尘网分别位于所述通油管内部一侧的两端。

在一个优选地实施方式中，所述防腐装置包括第一环氧树脂层，所述第一环氧树脂层底端的表面粘接有第一固化剂层。

在一个优选地实施方式中，所述第一固化剂层底端的表面粘接有第二固化剂层，所述第二固化剂层底端的表面粘接有第二环氧树脂层。

在一个优选地实施方式中，所述左凸起和右凸起伸出的高度为零点四至一毫米。

本实用新型的技术效果和优点：