[实用新型]一种钢构搬运装置

说明书

本实用新型公开了一种钢构搬运装置，包括车身机构、车身、第一卡槽、伸缩弹簧、安置板、分隔板、滑动槽、滑动机构、凸块、挡板、滑动舱、滑杆，车轮机构、垫板、连接座、转轴、铁片和车轮。本实用新型的有益效果是：在钢管被装进车身时，车身底部的弹簧，随着钢管重量不断增加的作用力，带动安置板往下压，使安置板嵌入车身侧壁的卡槽中，而安置板上的滑动杆位于滑动舱中，会随着安置板的移动而下移，滑动板的一面是斜面，当滑动杆下移时，滑动板的斜面就会被抵触，与此同时，位于滑动槽内部的滑动板，就会在力的作用下卡进滑动槽中，令凸块直接抵触在钢管上，从而钢管不再晃动摩擦，有利于保护钢管不受磨损，提高运输效率。

技术领域

本实用新型涉及一种搬运装置，具体为一种钢构搬运装置，属于建筑施工领域。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，而且可实现工厂化机械化施工。

然而，在钢构施工中需要用到各种长度的钢管，需要人工将钢管搬运到施工点，很多时候工人使用小推车搬运钢管，但是一般的小推车对钢管没有保护措施，钢管之间互相摩擦会磨损钢管。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种钢构搬运装置，操作灵活，便于运输，可应用于不同类型的钢管，从而具有多种使用用途，有利于保护钢管，使其不再晃动摩擦，方便使用。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种钢构搬运装置，包括车身机构，所述车身机构包括车身、第一卡槽、伸缩弹簧、安置板、分隔板和滑动槽，所述车身侧壁设有所述第一卡槽，所述车身底部固定连接有所述伸缩弹簧，所述伸缩弹簧与所述安置板焊接，所述安置板顶部固定连接有所述分隔板，所述安置板内部设有所述滑动槽，所述滑动槽与滑动机构连接，所述滑动机构包括凸块、挡板、滑动舱和滑杆，所述挡板侧壁设有所述凸块，所述车身一侧的内部设有所述滑动舱，所述滑动舱内部滑动连接有所述滑杆，所述滑杆焊接于所述安置板的顶部，所述车身机构底部与车轮机构固定连接，所述滑杆为了L形结构，且所述滑杆与截面为梯形的所述挡板抵触且滑动连接，所述车轮机构包括垫板、连接座、转轴、铁片和车轮，所述车身底部焊接有所述垫板，所述垫板底部与所述连接座固定连接，所述转轴与所述铁片固定连接，所述转轴贯穿于所述车轮，所述车轮与所述转轴之间转动连接。

优选的，为了在使用时更加方便的搬运钢管，所述车身机构一端与车杆机构焊接，所述车杆机构包括车杆和车把，所述车杆与所述车身的一端焊接，所述车杆一端焊接有所述车把。

优选的，为了方便对车身主体起到固定的作用，所述车杆机构还包括支撑架，所述支撑架顶部与所述车杆固定连接，所述支撑架底部与所述车身固定连接，所述支撑架为三角形结构。

优选的，为了更好的支撑整个搬运车的重量，所述车身机构底部焊接有支撑杆，所述支撑杆为柱状结构。

优选的，为了卡合得更加稳固，所述车身机构两边设有抽板机构，所述抽板机构包括第二卡槽和抽板，所述第二卡槽为梯形结构，所述第二卡槽设于所述车身，所述第二卡槽与所述抽板滑动连接。

优选的，为了增大摩擦力，所述抽板机构包括把手和橡胶套，所述抽板顶部与所述把手固定连接，所述把手外部套接有所述橡胶套。

优选的，为了保持钢管的稳定，所述车身机构内部设有三个分隔板，所述分隔板为等距设置。