[实用新型]汽车启动适配器

说明书

一种汽车启动适配器，其特征在于：包括壳体以及设于壳体内部的电路板，所述壳体上设有用于与电动工具的锂电池的输出端电连接的输入端子以及用于与线夹电连接的输出端子，所述输入端子和所述输出端子通过电路板连通，且所述电路板上设有电压识别电路和电压转换电路。本实用新型涉及到的汽车启动适配器，能够使用手持电动工具的锂电池为汽车的应急启动供电。

技术领域

本实用新型涉及汽车的应急启动技术领域，具体涉及的是一种汽车启动适配器。

背景技术

现有的汽车或电动汽车的启动是由车载蓄电池提供电能来完成的。通常，该车载蓄电池使用时间较长后会导致蓄电池电量大量消耗而处于亏电状态，造成汽车无法正常启动。

目前，针对上述问题的解决方法有以下两种：一是搭接其他汽车的蓄电池来启动，此种方法需要寻找恰好在附近位置并且满足接电条件的汽车，通常，等待救援的时间较长；二是通过便携式应急启动电源来启动，此种方法无需长时间等待救援，但是，对于汽车而言，应急启动电源的使用频率不高，一旦携带在车内的应急启动电源忘记充电，就无法使用应急启动电源启动汽车。因此，提供一种新的汽车应急启动方式具有重要的意义。

电动工具是以电机为动力，通过传动机构驱动工作头的一种机械化工具。对于欧美家庭来说，手持电动工具是一种使用频率较高的工具，他们往往会在汽车里放置手持电动工具以备不时之需。目前，手持电动工具通常配置的充电锂电池的规格为18V，20V或24V，且汽车的启动电压一般为12V，导致手持电动工具的充电锂电池不能直接用于汽车搭电。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种汽车启动适配器，能够使用手持电动工具的锂电池为汽车的应急启动供电。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车启动适配器，其特征在于：包括壳体以及设于壳体内部的电路板，所述壳体上设有用于与电动工具的锂电池的输出端电连接的输入端子以及用于与线夹电连接的输出端子，所述输入端子和所述输出端子通过电路板连通，且所述电路板上设有电压识别电路和电压转换电路。

汽车的启动电压一般为12V，而手持电动工具的锂电池的电压一般为18V，20V或24V。通过将锂电池的输出端与输入端子电连接，通过电压识别电路和电压转换电路将锂电池的电压转变成汽车所需的启动电压，再通过电连接在输出端子的上的线夹输出，为汽车的应急启动供电。通过使用该适配器将常用的手持电动工具的锂电池应用到汽车的应急启动中，既不需要寻找和等待其他满足条件的汽车，避免花费较长的时间等待救援时间，也能够在应急启动电源无法供电时实现汽车的应急启动。

为了便于输入端子和锂电池的输出端的电连接，所述壳体上设有用于供所述锂电池插接设置的电源座，所述输入端子设于所述电源座内。

为了使锂电池和电源座的连接更加牢固，所述壳体和所述锂电池之间设有防脱定位结构。

为了使锂电池和适配器连接时整体外观更加美观，所述防脱定位结构设于所述电源座和所述电池之间。

作为防脱定位结构的具体设计，所述防脱定位结构包括凸筋和凹槽，所述凸筋设于所述电源座内和所述锂电池上二者中的其一，所述凹槽设于所述电源座内和所述锂电池上二者中的另一；在所述锂电池的输出端与所述输入端子电连接的状态下，所述凸筋插设于所述凹槽中。

进一步设计，所述凹槽的数量为两个，且分别设于所述电源座两侧，相应地，所述凸筋的数量为两个，且与所述凹槽一一对应地设于所述锂电池两侧。在所述锂电池的输出端与所述输入端子电连接的状态下，凸筋和凹槽的匹配设计能够限制锂电池相对于电源座上下方向和左右方向的移动。此处还可以是，两凸筋分别设于锂电池两侧，两凹槽分别设于电源座两侧。