[实用新型]一种方舱支腿

说明书

本实用新型公开了一种方舱支腿，它包括连接部、支撑部，支撑部包括内管、外管、丝杠、螺母，外管套设在内管外侧，并与丝杠转动连接，丝杠与螺母相配合，螺母与内管固定连接；连接部包括第一拉杆机构、第二拉杆机构、第一固定架、第二固定架，第一拉杆机构通过第一轴与第一固定架转动连接，第二拉杆机构通过第二轴与第二固定架转动连接，第一拉杆机构、第二拉杆机构分别与外管相连接。这样的设置使方舱支腿通过第一轴与第二轴旋转，在平时可以储存在方舱的前后两端，在需要使用时再将其旋转至方舱侧边即可工作，而且采用了丝杠与螺母带动内管运动，保证了支腿顶升行程足够长，能够将方舱支撑在一定的高度，便于方舱脱离车辆。

技术领域

本实用新型涉及方舱支撑机构的技术领域，具体地是一种方舱支腿。

背景技术

方舱的结构类似于集装箱，通常由金属板材焊接而成，通常有载车，具有较高的机动性能，并且根据不同的需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能，利用方舱的空间配置各种物品和设备，可为野外抢险救援等行动提供可靠保障。

现有的方舱举升支腿采用安装在被举升方舱底部的方案，通过齿轮传动带动丝杠驱动支腿下移使得方舱被举升，但是这种顶升支腿结构，可靠性差，有效行程比小，占用安装空间大，并且大都安装在被顶升部件的底部，无法实现方舱在车上移动的功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种顶升行程长，便于方舱与车辆分离，且在不使用时可以储存在不影响汽车安全行驶的位置的一种方舱支腿。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种方舱支腿，它包括连接部、支撑部，所述支撑部包括内管、外管、丝杠、螺母，所述外管套设在所述内管外侧，并与所述内管活动连接，所述丝杠与所述外管转动连接，所述丝杠与所述螺母相配合，所述螺母与所述内管固定连接；所述连接部包括第一拉杆机构、第二拉杆机构、第一固定架、第二固定架，所述第一拉杆机构通过第一轴与所述第一固定架转动连接，所述第二拉杆机构通过第二轴与所述第二固定架转动连接，所述第一拉杆机构、第二拉杆机构分别与所述外管相连接。

采用以上结构后，本实用新型的一种方舱支腿与现有技术相比具有以下优点：首先，第一固定架及第二固定架用于固定连接在方舱一边的上下两端上，与第一固定架旋转连接的第一拉杆机构可以围绕第一轴进行旋转，同理与第二固定架旋转连接的第二拉杆机构可以围绕第二轴进行旋转，方舱支腿便可以通过第一轴与第二轴旋转，使方舱支腿在平时储存在方舱的前后两端，这样不会占用多余的空间，在车辆行驶过程中也不会影响车辆安全行驶，在需要使用时将其旋转至方舱侧边即可工作；其次，支撑部采用了丝杠与螺母的形式使内管与外管发生相对运动从而进行升降运动，保证了支腿顶升行程足够长，能够将方舱支撑在一定的高度，使得方舱脱离车辆，而且丝杠与螺母的组合，具有自锁功能，在进行支撑动作时强度也很高，保证了支撑动作的安全。

作为优选，所述第一固定架上围绕第一轴布置有若干个第一孔，所述第一拉杆机构上设有第二孔，所述第一孔与所述第二孔通过第一定位销连接，所述第二固定架上围绕第二轴布置有若干个第三孔，所述第二拉杆机构上设有第四孔，所述第三孔与所述第四孔通过第二定位销连接。第一孔、第二孔及第一定位销用于对第一拉杆机构进行定位，第三孔、第四孔及第二定位销，用于对第二拉杆机构进行定位，保证方舱支腿保持稳定，不会随着车辆晃动而晃动；而设置若干个第一定位孔及若干个第三定位孔可以使方舱支腿定位在不同的位置，使其在闲置状态及工作状态都可以保持稳定，同时也可以调整支腿支撑的位置，能够更好地应对多种环境。

作为优选，所述外管的一侧设有驱动机构，所述驱动机构包括电机、减速箱、传动轴，所述电机与所述减速箱相连接，所述减速箱与所述传动轴相连接，所述传动轴通过第一齿轮副与所述丝杠相连接。减速箱将电机的高速转动降速并且增加其扭矩，通过传动轴及第一齿轮副带动丝杠转动，确保支腿可以将沉重的方舱支撑起来，而且这样的设置将传动部件设置在了外管的一侧，有效的减小了占用空间，保证支腿的轻便性。