[实用新型]一种用于汽车车门材料的碰撞试验装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车门材料的碰撞试验装置，包括支撑钢板，所述支撑钢板固定安装于地面，所述支撑钢板表面的两侧均固定连接有连接臂，所述连接臂的内侧设置有固定延伸机构，所述固定延伸机构包括螺纹柱，所述螺纹柱转动连接于连接臂的内侧，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有螺纹管，所述螺纹柱的外侧固定连接有第一转盘，螺纹管的内侧设置有夹紧机构，夹紧机构包括连接板，连接板内侧的前端和后端均固定连接有伸缩杆，连接板内侧的前端和后端且位于伸缩杆的外侧均焊接有弹簧。本实用新型通过固定延伸机构和夹紧机构，起到了可有效的提高试验时的固定效果，并且防止其出现脱落，从而保证其试验的准确性以及试验效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车试验技术领域，具体是一种用于汽车车门材料的碰撞试验装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，在车门生产时需要对其进行碰撞试验；

但现有的试验装置固定效果差，由于在碰撞时冲击力较大，容易出现脱落的情况，从而使其受力不均匀，而且如果脱落则容易影响试验的准确性以及试验效果，为此，我们提出一种用于汽车车门材料的碰撞试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车车门材料的碰撞试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车车门材料的碰撞试验装置，包括支撑钢板，所述支撑钢板固定安装于地面，所述支撑钢板表面的两侧均固定连接有连接臂，所述连接臂的内侧设置有固定延伸机构，所述固定延伸机构包括螺纹柱，所述螺纹柱转动连接于连接臂的内侧，所述螺纹柱的外侧螺纹连接有螺纹管，所述螺纹柱的外侧固定连接有第一转盘，所述螺纹管的内侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括连接板，所述连接板内侧的前端和后端均固定连接有伸缩杆，所述连接板内侧的前端和后端且位于伸缩杆的外侧均焊接有弹簧，所述弹簧和伸缩杆的内侧固定连接有连接框，所述连接框的顶部与底部均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧固定连接有夹板，所述螺纹杆的外侧固定连接有第二转盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹柱外侧的左端套设有轴承，所述轴承嵌设于连接臂的表面，所述螺纹柱的左侧通过轴承贯穿连接臂且延伸至连接臂的左侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹管的表面和背面均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的外侧与连接臂的内侧固定连接，滑杆的内侧固定连接有限位块。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一转盘的外侧固定连接有把手，所述第二转盘的外侧固定连接有把手。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接框的顶部与底部均开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹孔贯穿连接框且延伸至连接框内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过固定延伸机构和夹紧机构，起到了可有效的提高试验时的固定效果，并且防止其出现脱落，从而保证其试验的准确性以及试验效果，解决了现有的试验装置固定效果差，由于在碰撞时冲击力较大，容易出现脱落的情况，从而使其受力不均匀，而且如果脱落则容易影响试验的准确性以及试验效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型固定延伸机构的结构示意图。

图3为本实用新型夹紧机构的结构示意图。