[实用新型]纯电动汽车多系统耦合热管理系统有效
| 申请号： | 201921777590.3 | 申请日： | 2019-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN210443645U | 公开（公告）日： | 2020-05-01 |
| 发明（设计）人： | 巫少龙;江日和;魏小华;张新星;罗方赞;徐文俊 | 申请（专利权）人： | 衢州市硕通汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6569;H01M10/6551;H01M10/6561 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 陈月婷 |
| 地址： | 324000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 系统 耦合 管理 | ||
1.纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：包括电池组合箱体、电池单体、正向冷凝板和反向冷凝板，所述电池组合箱体呈中空腔体结构设置，所述电池单体设于电池组合箱体内，所述电池组合箱体一侧设有电池箱端盖，所述电池箱端盖上设有进风口和出风口，所述出风口对称设于进风口两侧，所述正向冷凝板设于电池组合箱体内上壁，所述反向冷凝板设于电池组合箱体内底壁，所述电池单体设于正向冷凝板和反向冷凝板之间。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：所述电池组合箱体内设有气流通道，所述进风口与出风口均对应气流通道设置，所述进风口对应气流通道为进风气流通道，所述出风口对应气流通道为出风气流通道。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：所述电池单体之间均不直接接触，所述相邻两电池单体之间设有气流循环通道。
4.根据权利要求3所述的纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：所述电池单体上设有多个凸起散热片。
5.根据权利要求1所述的纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：所述正向冷凝板上设有蛇形正向冷凝管道，所述正向冷凝管道两端分别为正向冷凝液入口和正向冷凝液出口，所述正向冷凝液入口和正向冷凝液出口设于电池组合箱体侧壁上。
6.根据权利要求5所述的纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：所述反向冷凝板上设有蛇形反向冷凝管道，所述反向冷凝管道两端分别为反向冷凝液入口和反向冷凝液出口，所述反向冷凝液入口和反向冷凝液出口设于电池组合箱体侧壁上。
7.根据权利要求6所述的纯电动汽车多系统耦合热管理系统，其特征在于：所述正向冷凝管道和反向冷凝管道呈垂直结构设置。
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