[实用新型]纯电动车用差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种纯电动车用差速器壳体，包括作为主体的壳体，所述的壳体上设有用于安装从动锥齿轮的法兰盘，所述的壳体内开有用于安装斜齿轮的空腔，所述的壳体上端开有上行星齿轮轴孔，所述的壳体下端开有下行星齿轮轴孔，所述的壳体左端开有左输出轴孔，所述的壳体右端开有右输出轴孔，所述的左输出轴孔下端设有出油阀，所属的右输出轴孔上端设有进油阀，所述的出油阀与进油阀间设有用于过滤壳体内润滑油的循环过滤装置。本实用新型克服了传统的差速器壳体没有设置用于过滤润滑油的过滤装置导致差速器的使用寿命较短的问题。本实用新型具有可长期保持差速器壳体内润滑油的润滑能力和具有较长的使用寿命等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳体，更具体地说，涉及一种纯电动车用差速器壳体。

背景技术

目前，专利网上公开了一种差速器壳体，公开号CN204004284U，所述差速器壳体通过滚动轴承同变速箱转动连接；主减速齿轮同所述差速器壳体固定连接，并将所述差速器壳体分成左侧差速器壳体和右侧差速器壳体两部分；所述左侧差速器壳体的内壁上设置有左螺旋槽；所述右侧差速器壳体的内壁上设置有右螺旋槽；所述左螺旋槽与所述右螺旋槽的螺旋方向相反。本技术方案，能够解决驱动轴与差速器壳体的磨损烧蚀；解决差速器行星齿轮和锥齿轮在差速器中的失效；改善差速器在差速过程中，锥齿轮调整垫片的异常磨损；并能够形成完整的变速箱润滑油流通体系，改善差速器及相关零部件在极限工况下的润滑与散热。

上述专利中的一种差速器壳体，虽然具有改善差速器在差速过程中，锥齿轮调整垫片的异常磨损的优点，但是该差速器壳体没有设置用于过滤润滑油的过滤装置，这会导致该差速器壳体在使用过程中会出现许多的细小铁屑，这些细小铁屑大多来自齿轮间的摩擦，这些细小铁屑会增大齿轮间的磨损，从而缩短差速器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的差速器壳体没有设置用于过滤润滑油的过滤装置导致差速器的使用寿命较短的问题，现提供具有可对壳体内润滑油进行过滤的一种纯电动车用差速器壳体。

本实用新型的一种纯电动车用差速器壳体，包括作为主体的壳体，所述的壳体上设有用于安装从动锥齿轮的法兰盘，所述的壳体内开有用于安装斜齿轮的空腔，所述的壳体上端开有上行星齿轮轴孔，所述的壳体下端开有下行星齿轮轴孔，所述的壳体左端开有左输出轴孔，所述的壳体右端开有右输出轴孔，所述的左输出轴孔下端设有出油阀，所属的右输出轴孔上端设有进油阀，所述的出油阀与进油阀间设有用于过滤壳体内润滑油的循环过滤装置。

差速器在工作时，循环过滤装置会将差速器壳体内的润滑油进行循环过滤，尽可能地将润滑油中夹带的细小铁屑给去除，为差速器提供一个良好的工作环境，从而延长差速器的使用寿命。

作为优选，所述的循环过滤装置包括过滤泵，所述的过滤泵的输入端与出油阀通过出油管道相连接，所述的过滤泵的输出端与进油阀通过进油管道相连接，所述的出油管道上设有用于过滤润滑油的过滤器。

差速器在工作时，过滤泵、出油阀和进油阀会开启，之后过滤泵会将润滑油从出油阀抽出，之后顺着出油管道和进油管道进入进油阀中，再次回到差速器壳体中形成润滑油的循环，在循环过程中，设置在出油管道上的过滤器会将润滑油进行过滤，从而减少润滑油中细小铁屑的含量。

作为优选，所述的过滤器内右端设有圆筒状的过滤网，所述的过滤网的上下方分别设有传送带，所述的传送带上设有若干均布的刷子，所述的过滤网左侧设有废料阀门，所述的废料阀门外设有用于存放过滤后的废料的废料箱，所述的废料阀门与废料箱之间通过设置废料管道和废料风机相连接，所述的废料箱内设有可抽离的废料池，所述的废料池左侧设有把手。