[实用新型]一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片

说明书

本实用新型涉及汽轮机零部件技术领域，尤其是一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，包括导叶片本体，导叶片本体包括上置弧形叶片和与上置弧形叶片下端活动连接的下置弧形叶片。本实用新型的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片由上置弧形叶片和下置弧形叶片通过连接管活动连接组成，在上、下置弧形叶片内部开设内置外螺纹升降杆和调节管的内部伸缩通孔，通过调节管内部的弹性内部联动管插入内部插孔来保持上、下置弧形叶片固定连接，同时控制两端外螺纹升降杆伸出内部伸缩通孔，便于导叶片本体装卸，便于后期使用和维护，适用范围更加广泛。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机零部件技术领域，尤其是一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片。

背景技术

汽轮机导叶片是汽轮机的重要组成部分，叶片的性能直接影响汽轮机的运行性能。而目前市面上的汽轮机导叶片结构多为一体固定结构，一旦生产完成之后便无法对其叶片进行装卸操作，导致其无法根据需要对叶片进行更换和维护，导致适用范围比较单一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，解决目前市面上的汽轮机导叶片结构多为一体固定结构，一旦生产完成之后便无法对其叶片进行装卸操作，导致其无法根据需要对叶片进行更换和维护，导致适用范围比较单一的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片，包括导叶片本体，所述的导叶片本体包括上置弧形叶片和与上置弧形叶片下端活动连接的下置弧形叶片，所述的上置弧形叶片内部开设有内置上置第一外螺纹升降杆的第一伸缩通孔和内置上置第二外螺纹升降杆的第二伸缩通孔，所述的下置弧形叶片内部开设有内置下置第一外螺纹升降杆的第三伸缩通孔和内置下置第二外螺纹升降杆的第四伸缩通孔，所述的第二伸缩通孔下端和第四伸缩通孔上端内侧面上均开设有内置调节管的内部调节槽，所述第二伸缩通孔内部的调节管上端开设有与上置第二外螺纹升降杆滑动连接的非圆型第一通孔，所述第四伸缩通孔内部的调节管下端开设有与下置第二外螺纹升降杆滑动连接的非圆型第二通孔，所述的调节管内部均通过挤压弹簧弹性连接有内部联动管，所述的上置第一外螺纹升降杆、上置第二外螺纹升降杆、下置第一外螺纹升降杆和下置第二外螺纹升降杆两端均具有横截面为非圆型结构的顶部限位杆。

进一步地，为了配合活动连接，所述的上置弧形叶片和下置弧形叶片连接面为斜置连接面，所述的上置弧形叶片下端具有向下凸起的一体结构连接管，所述的下置弧形叶片上端开设两侧具有安装盲孔的连接槽，所述的上置弧形叶片通过连接管两端的一体结构连接杆插入安装盲孔内部和下置弧形叶片活动连接。

进一步地，为了提升装配稳定性，所述的内部联动管外部开口截面大小和顶部限位杆外部截面大小相同。

进一步地，为了方便插接固定和限位，所述的第一伸缩通孔下端开口和第三伸缩通孔上端开口均开设有与内部联动管相配合的内部插孔，所述上置弧形叶片和下置弧形叶片之间通过内部联动管插入对应位置内部插孔内部固定连接。

进一步地，为了方便配合，所述的第一通孔内孔大小、第二通孔内孔大小和顶部限位杆外截面大小相同。

进一步地，为了降低成本，方便装配调节，所述的第一伸缩通孔和第三伸缩通孔大小相同，所述的第二伸缩通孔和第四伸缩通孔大小相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种具有中置装卸机构的汽轮机导叶片由上置弧形叶片和下置弧形叶片通过连接管活动连接组成，在上、下置弧形叶片内部开设内置外螺纹升降杆和调节管的内部伸缩通孔，通过调节管内部的弹性内部联动管插入内部插孔来保持上、下置弧形叶片固定连接，同时控制两端外螺纹升降杆伸出内部伸缩通孔，便于导叶片本体装卸，便于后期使用和维护，适用范围更加广泛。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。