[实用新型]一种适用于商用车电子机械制动系统的制动器有效
| 申请号: | 201921771027.5 | 申请日: | 2019-10-22 |
| 公开(公告)号: | CN210734116U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
| 发明(设计)人: | 石栋才;李伟琪;尹继辉;吕景亮;邹钊斌 | 申请(专利权)人: | 东北林业大学 |
| 主分类号: | B60T1/06 | 分类号: | B60T1/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 150040 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 适用于 商用 电子机械 制动 系统 制动器 | ||
1.一种适用于商用车电子机械制动系统的制动器,其特征在于:包括有支持架,主动钳,法兰盘,制动衬片,联动体,圆柱滚子轴承,轴承座,扭转弹簧,凹形片状弹簧;支持架(1)与车体通过螺栓刚性连接,法兰盘小端面(5a)与滚珠丝杠副刚性相连,法兰盘大端面(5b)与主动钳(2)通过螺栓固结,制动衬片(8)与主动钳第一连接平面(2b)刚性连接,联动体第一轴(3c)与轴承座(6)通过圆柱滚子轴承相连,其中轴与圆柱滚子轴承内圈的连接为过盈连接,轴承座(6)与圆柱滚子轴承外圈为过渡连接,扭转弹簧 (10)套在其中联动体第一轴(3c)上,扭转弹簧(10)第一端(10a)与联动体第一扭转弹簧定位孔(3e)相连,扭转弹簧第二端(10b)与轴承座扭转弹簧定位孔(6c)相连,联动体第二轴(3d)连接方式与联动体第一轴(3c)相同,凹形片状弹簧(7)通过使用螺栓穿过凹型片状弹簧第一孔(7a),凹型片状弹簧第三孔(7c)与支持架(1)刚性连接,制动衬片(9)与凹型片状弹簧第二孔(7b)通过螺栓刚性连接。
2.根据权利要求1所述的适用于商用车电子机械制动系统的制动器,其特征在于:联动体与轴承座相连,联动体的轴与圆柱滚子轴承内圈的连接为过盈连接,轴承座与圆柱滚子轴承外圈为过渡连接。
3.根据权利要求1所述的适用于商用车电子机械制动系统的制动器,其特征在于:联动体第一轴和联动体第二轴关于联动体对称设置,扭转弹簧关于联动体对称设置。
4.根据权利要求1所述的适用于商用车电子机械制动系统的制动器,其特征在于:联动体和轴承座上均设计有扭转弹簧定位孔,用于固定扭转弹簧,两个扭转弹簧关于联动体对称,且弹力相同。
5.根据权利要求1所述的适用于商用车电子机械制动系统的制动器,其特征在于:所述的联动体与制动钳和凹形片状弹簧工作时接触的部分为曲面,且联动体由抗冲击耐磨材料制成。
6.根据权利要求1所述的适用于商用车电子机械制动系统的制动器,其特征在于:该制动器在制动状态时,两个摩擦衬片均对制动盘作用制动力。
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