[实用新型]前纵梁结构及汽车车身

说明书

本实用新型提供了一种前纵梁结构及汽车车身。本实用新型所述的前纵梁结构包括内部形成有空腔的前纵梁本体，于前纵梁本体上构造有凹入部，凹入部于空腔纵截面上的投影轮廓的上边缘具有呈上升趋势的曲线段，且曲线段由车前至车后方向逐渐向上，以构成车辆前方的撞击力于凹入部处的斜向上引导。本实用新型的前纵梁结构通过设置的凹入部可使得车辆前方的撞击力可沿该凹入部倾斜向上传递，并可高效快速地吸收、分解受力，从而有效减小传递至机舱内的撞击力，减小机舱的变形，同时提升整车安全性能，并具有较好的实用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种前纵梁结构，本实用新型还涉及一种装设有该前纵梁结构的汽车车身。

背景技术

随着汽车工业的发展，对汽车的碰撞安全性要求越来越高，在汽车的碰撞过程中，车身结构必须具有良好的吸能效果，同时又要保证乘员有足够的生存空间。车身结构中的前纵梁，位于汽车车身前部两侧，其前端连接保险杠，后端连接前围挡板，是构建机舱和承力的主要的部件，承受着车身纵向力并将纵向力传递给地板等其他部件，同时前纵梁也是发动机总成、悬架支撑、散热器支架等的安装基体。前纵梁是保证汽车具有良好碰撞性能的重要部件，它通过扭曲变形吸收、衰减冲击能量，以减轻或避免对乘员的伤害，现有的前纵梁结构不合理，对来自车辆前方的碰撞力的吸收能力，及碰撞力向车后方向的传递效率低而导致前围侵入量大，影响驾驶室安全性，不能满足安全性的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前纵梁结构，以可引导撞击力的传递方向，从而提升吸能能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前纵梁结构，包括：内部形成有空腔的前纵梁本体，于所述前纵梁本体上构造有凹入部，所述凹入部于所述空腔纵截面上的投影轮廓的上边缘具有呈上升趋势的曲线段，且所述曲线段由车前至车后方向逐渐向上，以构成车辆前方的撞击力于所述凹入部处的斜向上引导。

进一步的，所述前纵梁本体包括前纵梁内板和前纵梁外板，所述前纵梁内板和所述前纵梁外板扣合连接以形成所述空腔；所述凹入部为成型于所述前纵梁内板中部的凹槽，且因所述凹槽的设置而构成所述前纵梁本体的断面截面积由车前向车后方向的逐渐变小。

进一步的，于所述前纵梁内板上构造有以阻止所述凹入部向后延伸变形的阻断部，所述阻断部位于所述曲线段的后方。

进一步的，所述阻断部为成型于所述凹入部内、并于所述凹入部外侧向所述空腔外部鼓出的隔断凸起。

进一步的，所述前纵梁本体的中后部沿车宽方向向外侧突出，并于所述前纵梁外板的中段部位形成有向所述空腔内凹入的弧面段，所述弧面段构成对所述前纵梁本体前段向车外方向弯折变形的引导。

进一步的，于所述弧面段上形成有向车外方向凸出的加强凸起。

进一步的，于所述前纵梁外板的后部构造有引导所述前纵梁本体后部向车外方向弯折变形的引导区。

进一步的，于所述引导区内构造有向所述前纵梁本体内侧凹入的引导槽，所述引导槽于所述前纵梁外板的高度方向上贯穿设置。

进一步的，于所述前纵梁本体的中部及后部分别设有中加强板和后加强板，所述中加强板和所述后加强板设于所述空腔内，且对应于所述中加强板和所述后加强板的位置，于所述前纵梁本体上分别设有发动机悬置安装位和副车架安装位。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的前纵梁结构，通过设置的凹入部一方面改变前纵梁本体的断面截面积，另一方面使得车辆前方的撞击力可沿该凹入部倾斜向上传递，从而可高效快速地吸收、分解受力，以有效减小传递至机舱内的撞击力，进而减小机舱的变形，提升整车安全性能，并具有较好的实用效果。