[实用新型]一种驱动桥桥壳打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥桥壳打磨装置，包括底座和弹簧，所述底座的顶部两侧设置有夹持架，所述底座靠近夹持架的一侧开设有第一滑槽，所述夹持架靠近第一滑槽的一侧固定有第一滑块，其中，所述第一滑槽的内部贯穿有丝杆，所述底座的较短边中部安装有第一电机，所述第一电机的一侧与丝杆固定连接，所述夹持架远离底座的一侧内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有夹持套。该驱动桥桥壳打磨装置，设置有夹持套和第二电机，启动第二电机，第二电机通过传动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮通过啮合带动第一齿轮缓慢转动，使第一齿轮带动夹持套转动，使夹持套带动驱动桥翻转，便于对驱动桥外壁进行翻转打磨，避免对驱动桥反复进行打磨。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种驱动桥桥壳打磨装置。

背景技术

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩，通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向，通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向，通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用，在驱动桥生产过程中，需要使用到打磨装置对驱动桥桥壳进行打磨。

目前的驱动桥桥壳打磨装置虽然种类和数量非常多，但现有的驱动桥桥壳打磨装置仍存在了一定的问题，对驱动桥桥壳打磨装置的使用带来一定的不便。

现有的驱动桥桥壳打磨装置在使用时，只能对驱动桥单侧进行打磨，在驱动桥打磨过程中，需要反复安装拆卸驱动桥，才能对驱动桥完成打磨，打磨效率较低，且浪费时间，不便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥桥壳打磨装置，以解决上述背景技术提出的目前的驱动桥桥壳打磨装置在使用时，只能对驱动桥单侧进行打磨，在驱动桥打磨过程中，需要反复安装拆卸驱动桥，才能对驱动桥完成打磨，打磨效率较低，且浪费时间，不便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥桥壳打磨装置，包括底座和弹簧，所述底座的顶部两侧设置有夹持架，所述底座靠近夹持架的一侧开设有第一滑槽，所述夹持架靠近第一滑槽的一侧固定有第一滑块，其中，

所述第一滑槽的内部贯穿有丝杆，所述底座的较短边中部安装有第一电机，所述第一电机的一侧与丝杆固定连接，所述夹持架远离底座的一侧内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有夹持套，所述夹持套的内部开设有夹持槽，所述夹持套之间夹持有驱动桥，所述夹持架靠近夹持套的中部开设有齿轮槽，所述齿轮槽与转动槽相连通；

所述夹持套靠近齿轮槽的一侧固定有第一齿轮，所述夹持架的一侧安装有第二电机，所述第二电机的一侧设置有传动杆贯穿进齿轮槽的内部，所述传动杆靠近第一齿轮的一侧固定有第二齿轮，所述底座靠近夹持架的外侧固定有打磨架，所述打磨架远离底座的一侧连接有滑动杆，所述滑动杆上套有滑套，所述滑套的顶部固定有把手，所述滑套的底部固定有打磨电机；

所述打磨电机靠近驱动桥的一侧安装有打磨头，所述滑动杆靠近滑套的两侧开设有第二滑槽，所述滑套靠近第二滑槽的一侧固定有第二滑块，所述打磨架靠近滑动杆的一侧开设有第三滑槽，所述滑动杆靠近第三滑槽的一侧固定有第三滑块，所述弹簧固定在第三滑槽的内部，所述弹簧位于第三滑块的底部。

优选的，所述丝杆共设置有两段外螺纹，且丝杆的两端外螺纹分别位于两侧第一滑槽的内部，所述丝杆两端外螺纹的纹路相反。

优选的，所述驱动桥的两端为圆柱体，且驱动桥远离中部的一侧外径逐渐减小。

优选的，所述第一齿轮共设置有一个，且第一齿轮位于一侧夹持架的内部，并且第一齿轮的外径大于第二齿轮的外径，而且第一齿轮与第二齿轮构成啮合结构。

优选的，所述第二滑块的侧视为矩形，且第二滑块的外部尺寸与第二滑槽的内部尺寸相吻合，并且第二滑块与第二滑槽构成滑动结构。